极限F1赛道 固特异轮胎欧洲测试之旅

极限F1赛道 固特异轮胎欧洲测试之旅(8)

　　在三天里面，最痛苦的莫非编者现在为大家介绍的这一课程了。加速，急刹车。相信试车手在平时对于这一测试环节见惯不怪，但是，编者在固特异赛道测试的次数，就比以往一年在国内测试的急刹车的次数都要多。从初始速度65公里开始，每5公里往上递增，一直到95公里，每一个速度点测试两次，两款轮胎各测试一轮，全部下来，胃部翻江倒海。

　　由于赛道上是湿地状况，所以在刹车碟的热衰退问题，测试人员认为可以忽略不计其中的因素。这样在湿地的测试，成绩可以更加稳定。由于车辆一样，同样的刹车装置（电脑控制氮气强制自动），在同样的速度下，两款轮胎的刹车距离的长短，就直接影响着车内人员的安全。

　　在多次的测试里面，我们看到固特异在湿地的表现明显优异于竞品轮胎，这跟轮胎的排水性有着非常大的关系。测试人员介绍道，一般情况下，轮胎在干地的表现，各项性能都是差不多，没有非常大的差距。区分一般家用汽车的轮胎好坏，湿地就是一个非常好的衡量标准了。由于水分在地面以及轮胎之间产生一层水膜，大大的降低了轮胎的抓地性，所以一款好的轮胎，在湿地的表现，一定要做到安全。这也是固特异轮胎致力的一个发展方向。