极限F1赛道 固特异轮胎欧洲测试之旅

极限F1赛道 固特异轮胎欧洲测试之旅(7)

湿地弯道排水性能测试

　　每一种测试对于编者来说都是那样的新鲜，就因为在国内，还没有如此先进的场地供媒体专门测试轮胎。这一组测试，目的是测试汽车在每一个不同的速度点，经过弯道，轮胎排水性的差异表现。与之前几个测试项目相同，从初始速度65公里开始，每5公里往上递增，一直到95公里，只是这次每一个速度点测试一次。

　　在环形的测试道里面，在进入水区之前将速度衡定在一个点，方向盘稳住，不作任何转向动作。凭车辆侧滑幅度，亲身感受一款轮胎在较高速度下，通过湿滑路面的表现。

　　固特异OPTIGRIP：在最开始的65－90公里/小时的速度下，高尔夫的车辆还能非常的策划还是可以忽略的，但是到达90公里的时候，再维持原来的方向盘不做任何变化的情况下，汽车已经慢慢地偏离了本来的行使轨迹，这就是一款轮胎在湿地弯道的极限测试，可以说，固特异轮胎有着更高的速度极限。

　　竞品轮胎：同样，在相同的车型身上，我们更换了竞品轮胎，做了相同的测试，结果同样使得编者认为轮胎存在着弯道失控的问题。在固特异90公里时候出现了侧滑情况下，竞品轮胎出现侧滑的时速比固特异的降低了不少，在75km/h的时候，车辆已经离开原来的行使轨迹，这样看出了竞品轮胎在湿地弯道排水性跟固特异轮胎的差距。