“杀出重围” 试驾体验Luxgen5 Seden

    综合平均油耗1.8L：12.2km/L、2.0L：11.2km/L

    原厂保固四年不限里程

    讨喜之处丰富的科技电子配备与符合大众口味的舒适驾驭感

    遗珠之憾内装塑味较重且ESC、TCS仅出现在2.0升最高阶车型

    以Luxgen5Sedan的产品定位来说，可说是打着「下打中型、上打中大型房车」的如意算盘，也就是此车的战火线乃从主要的中型房车级距一直延伸到中大型房车市场，这从它的车身尺寸（长/宽/高为4650/1806/1489mm、轴距2720mm）、69至91万的售价以及在引擎动力上的配置等皆能清楚看出，如此一来，这「上下通吃」的产品策略，让Luxgen5Sedan必须正面对决Altis、Civic、Elantra、Lancer、Mazda3以及即将上市的新Focus等主流同级对手，而且也要同时向上掠食车格更大的Camry、Accord、Mondeo及Teana等中大型国产房车的市场，而这强大的企图与野心正是Luxgen5Sedan所背负的使命，至于是否能够如愿实现，目前只能静而观之、拭目以待了，因为尽管此车的产品力相当优质，但面对的竞争对手也个个都武功不凡，更何况还有着许多叫好不叫座的前例历历在目，因此Luxgen5Sedan这一击看似信心十足、但实际上却将会是场十分艰辛的硬仗。

    Luxgen5Sedan从今年的台北车展开始即接受消费者的下订，虽然当时所展示的并非最终的市售版车型，但不少消费者的芳心仍被Luxgen5Sedan讨喜的外型与酷炫的电子科技配备所打动而下订，累计到今年9月初，Luxgen5Sedan共接获了共2000多张的订单，而其中有500多张是在8月初于店头正式上市之后至9月初所累积，虽然此单月销售数据并不亮眼，但这毕竟是要下订车主必须等待近2个月交车期的情况下所接获的数量，因此无法以此来评断Luxgen5Sedan的销售表现为何，必须等至今年9月底各个经销营业据点开始「正常」交车之后，才能知道Luxgen5Sedan真正的销售实力到底是强或弱。

    根据原厂表示，Luxgen5Sedan的主力销售将锁定在1.8升车型，而此级距市场则是台湾地区竞争最激烈且品牌车款最多的一块市场，主要竞争对手包括有Altis、Elantra、Civic及LancerFortis等车款，以Altis1.8来说，这款销售冠军王除了每月平均皆有达2500部以上的挂牌数之外，在今年7月更创下了4787部惊人的销售成绩，就连上个月民俗月亦有2251部的成绩表现，充分展现出价格上的最大优势，因此Luxgen5Sedan企图想要撼动Altis的地位着实是难事一件。而产品力颇受好评的Elantra1.8，自从今年4月上市之后，在讨喜外型与高配备C/P值的条件下，至今每月仍平均有600部以上的销售成绩，由此可见其确实拥有不错的产品实力，才能有如此持续平稳的销售成绩，而此车款预料势必将会成为Luxgen5Sedan在市场上的强敌对手之一。

    至于全新9代Civic1.8自从今年6月上市之后，虽然产品力不弱，但在价格与被认为改款幅度不够大等因素的影响下，上市后的销售表现并不如预期，甚至8月份的销售量仅有339部，所以照此情况来看，Luxgen5Sedan是有相当大的机会在销量上赢过Civic，不过HondaTaiwan当然也绝对不会让新Civic就这样低迷过日子，势必会祭出各种激励策略来刺激提升新Civic的销量，在此级距市场重新占有一席之地。另外，LancerFortis1.8虽然产品新鲜度已不若上述这些新世代车款，但也藉由小改款动作以及在价格上的优势与原厂各项促销优惠的激励下，还拥有不错的销售表现，今年1∼8月的平均月销量达600部以上，因此Luxgen5Sedan对这款「惦惦吃三碗公」的LancerFortis1.8亦不能小觑。

    以各项豪华舒适配备来拉拢人心、制造产品卖点是各车厂最惯用的伎俩，在这方面Luxgen5Sedan相较于其他竞争对手则是更有想法与作为，且所端出来的各项科技配备确实能够让人掏出银两买单，尤其对于那些因特网已经不能离身以及安全配备永远不嫌多的消费者来说，Luxgen5Sedan身上的Think+Touch智能行动系统、EagleView+360度环景影像以及SideView+车侧安全影像辅助系统等，确实都是足以掳获芳心的趋势实用配备，就以车侧安全影像辅助系统来说，只要切入方向灯，车上屏幕就显示出侧边的车况影像，如此能避免盲点的出现且能看见转弯方向的死角，而在路边停车或倒车入库时，EagleView+360度环景影像更是发挥了最大的功效，可以帮助驾驶者顺利且安全的停好车，这都是笔者在这试驾过程中最感到满意的实用配备。

    再者，利用与智能型手机的连结以及车厂自行开发的LifeGo+及Aqua+等应用程序，可让人在车内实时获取各项行车信息、生活情报以及旅游景点等讯息，这样十足便利的信息取得方式，同样是收服人心的配备项目，也让笔者完全不想下车，而在车舱内尽享因特网所带来的社群服务功能以及影音娱乐世界，这些都是Luxgen5Sedan独有之处，再套句咱们摄影大师所说的话，坐进Luxgen5Sedan的车舱就像来到了「网咖」一样直叫人流连忘返。

    Luxgen5Sedan的车身长/宽/高分别为4650/1805/1490mm，轴距则为2720mm，这样的车身尺码凌驾了台湾地区所有中型房车级距的竞争对手，同时也实际反应在车舱乘坐空间的表现上，不仅拥有宽敞的后座膝部空间，后座在满坐3名成人之后亦不会感到局促以笔者身高175cm实际乘坐，膝盖距离前椅背仍约有3个拳头，这种现象似乎不曾在同级对手身上发生过，宽敞度表现甚至可媲美Accord、Teana等大一号的中大型房车了，加上座垫长度也经过加长修正，同时椅面皮料的质感也颇佳，因此整个乘坐舒适性相当出色，但较可惜的是后座头部空间，在乘坐后离顶篷仅约一个拳头，会让人产生些许的压迫感受。至于前座由于座垫泡棉硬度适中且包覆性不错，再加上椅背的支撑性也够，因此乘坐起来还颇为舒适，只不过较令人微词的是，整个座垫与椅背的设计让人无法调整出最佳的驾驶坐姿，尤其是背部上方会出现悬空状况而无法获得支撑性，这难道是笔者的背部长得跟别人不一样吗？