测试大众汽车甲壳虫 我们所喜爱的经典(1)

　　按风云车的分类汽车根据车型、级别分很多种，但其实买车的客观因素只有两个：买得起或买不起，而在人的主观意识里则只分为不喜欢的和喜欢的

　　车评测试评价

　　优点 外观漂亮、空间实用性提高，油耗经济，高速动力充沛

　　缺点 低速扭矩弱，涡轮迟滞明显，减震硬

　　上市时间 2012年10月

　　售价 23万~30万元人民币（预计）

　　竞争车型 MINI Cooper、菲亚特500

　　中国市场分析 与其他同为可爱系列的竞争对手相比，甲壳虫的实用性略胜一筹，价格也不会高不可攀，所以一定会有很多追随者

　　我猜世界上没有哪个虫子比它的名气更大了。在如今这个车型换代如同美女换妆一样频繁的年代，上一代车型能够生产13年已经说明其设计的成功。而经过我们之前刊登的几期驾驶和测试文章，相信喜欢它的人已经对新款甲壳虫有了很多了解。

　　甲壳虫仍然具有活泼的元素，比如当车头出现在别人的后视镜里时，两盏圆灯俏皮可爱

　　17英寸5辐轮毂是1.4TSI高增压车型才有的

　　新款甲壳虫外形变化显著，熟悉的人一眼就会看出车身不想原来那么圆润了，这是拉长车身、降低高度的结果。与此同时，C柱后移、车顶也变得平直了，这些外形上的变化都明显标志着它更中性化了，不像以前过于偏向女性的喜好。这些改变的好处就是：我这个纯爷们儿开着它给人的感觉不那么矫情了。

　　平直的车顶使新款甲壳虫看起来更阳刚，这是甲壳虫的新定位，它不再只是小女生扮萌的道具

　　拿到的测试车是即将在中国上市的版本，看到这篇文章时新车型的价格就已经出现在各种媒体上了。发动机为1.4 TSI的高增压版本，最大输出功率160马力，配7挡DSG变速箱。从车内的加热座椅、全景天窗和定速巡航等配置来看，这辆车应该是所谓的高配车型了。其实甲壳虫的阳刚也在内饰上体现出来，原来那朵小花终于不见了，取代它的是中控台上方的三只象征性能的仪表。内饰的工艺明显比上一代进步，虽然少了许多原始的味道，但终归是让人舒服的。还有一点进步就是空间，后排座位对乘客的身高要求放宽到了1.7米，宽度和腿部空间现在都变得更宽裕了。

　　宽边的尾翼在侧面平衡了圆滑的车身轮廓

　　1.4 TSI高增压发动机必须使用95号汽油

　　这些都是表面的，真正体现性格变化的是动起来之后。160马力1.4TSI发动机非常喜欢展现其性能，从2000转增压器就使发动机兴奋起来。一过3000转，就再也找不到可爱的影子了。发动机在高转速时非常积极，后段的加速给你的感觉极为拼命。伴随一次次全力冲刺的是涡轮泄气阀制造的尖叫声，不像想那些大排量增压机那般嘹亮，但却格外清脆。有了它甲壳虫的高速行驶表现非常棒，超车没有任何束缚，良好的行驶稳定性也得到了验证。