腾讯试驾全新东风标致408 焕然一新(7)

　　2.0L发动机对于408来说动力完全够用，当第一脚踩下油门踏板的时候，你会为408的动力所惊讶，油门反应灵敏，车辆总是积极的向前行驶着。即使时速达到了100km以上的时候，你仍能感受到动力储备的充足，后段的加速依然犀利，唯一让我感到有些遗憾的，是这台发动机的噪音略有些大，也许是408故意保留了一些发动机的声音来突出自己运动的一面。

腾讯试驾全新东风标致408

　　全新的6速手自一体变速箱总是将发动机的转速控制在2500转以内，保持着不错的舒适性，几乎体会不到换挡时的冲击感。值得一提的是，这台变速器带有运动模式和雪地模式，启动运动模式之后，升档不再那么积极，发动机转速会保持在3500转左右，此时车辆保持着较高的扭矩输出，对于超车、上坡等行为都能比较轻松的应对。另外，手动模式则更加适合那些享受驾驶乐趣的人，换挡时机完全掌握在自己手里，不过手动模式升挡的时候会有一丝延迟，这会让人感到有些遗憾，降档的时候响应速度还是很不错的。

腾讯试驾全新东风标致408

　　全新东风标致408全系标配米其林LC博悦系列轮胎，速度级别达到了270km，米其林轮胎在抓地力以及静音效果的表现上可圈可点，尤其是静音效果，在驾驶的过程中，我几乎感受不到来自轮胎的胎躁声音（也可能是因为发动机的声音有些大）。

腾讯试驾全新东风标致408

　　悬挂的调教与老款408差别不大，仍然比较偏软，显然408是为了照顾乘客的舒适性的，搭配可变助力转向系统，在以较高速度行驶时，方向盘的指向准确，能够给人比较强的信心，不过在过弯时悬挂的韧性略显不足，驾驶员不得不减速来保证车的姿态良好。

　　全新东风标致408从外观到内饰再到动力的改变，让人感受到了新车的“焕然一新”，单从升级来说，全新408是做足了准备工作的。不过从人们最关心的价格来看，全新408的定价上调，本次试驾的顶配车型的价格达到了17万元以上，这个价格已经触及了市场上很多中级车的价格区内了，固然全新408的配置超越了同级达到了比较高的一个高度，不过这款车要是想得到认可还需要市场来检验。