试驾讴歌ZDX 另类中性美(3)

　　和同平台的MDX一样，ZDX也只有一款3.7升V6发动机。与欧洲对手不同的是日本人更注重发动机在低速下的噪声和平顺。

　　如果能增加一款8缸发动机也许能吸引更多的关注

　　没有8缸发动机从一定程度上限制了讴歌的发展，尽管全球汽车都在节能减排，但只依靠6缸发动机在高端品牌中打拼的确需要一定的勇气。

　　6挡自动变速箱的调校很到位，换挡平顺且积极

　　不过本田对自己的SH-AWD还是很有信心的，这套以提高公路驾驶性能为主要目的的四驱系统恰好也很符合ZDX的车型定位。在山路驾驶时，驾驶者可以从仪表台中部的多功能显示屏了解到SH-AWD的实时工作状况。

　　筒形仪表带有十足的运动车风格

　　18英寸的255/55轮胎也提供了很高的过弯极限

　　被厂家定义为“全地形跑车”的ZDX重心相比MDX进一步降低，因此驾驶起来感觉就如同一辆标准的轿车。和以往驾驶过的本田一样，ZDX力度适中的方向盘总是能给人以驾驶轻松的印象，18英寸的255/55轮胎也提供了很高的过弯极限。

　　只是强调舒适性的悬挂和2吨体重使得车身的侧倾比较大，不够坚实的侧向支撑影响了驾驶者在过弯时的信心。总体来说，ZDX在功能上综合了跑车的外形、旅行车的空间以及SUV的通过性能，很适合作为长途旅行的交通工具或日常使用。新车将在11月公布价格，预计会略高于MDX。