GT-R vs.考维特Z06 美日国宝之争(1)

　　售价仅为10万欧元区间的考维特Z06和日产GT-R是超跑行列中地地道道的抢手货，它们双双来到了霍根海姆赛道，为着那份荣誉而战

　　车评测试评价

　　“GT-R适合奔跑在纽堡环路上，而Z06则更加适合霍根海姆”——德国ams编辑 亚历山大·布罗赫

　　霍根海姆赛道的天空下起了蒙蒙细雨，这里的芦笋似乎生长的比任何植物都快，但更值得我们期待的是两辆狂躁的超级跑车正从不远处驶来，通往赛道的乡间小路时而干燥，时而湿滑，1062马力正等待着我们去驯服。

　　除了赛道，天气对于这两台马力机器同样是一种考验，我们甚至都不可能复制每辆车的圈速。但这却足以让车迷们沸腾，他们时而大喊大叫，时而喋喋不休，时而尖叫，时而欢呼，在这一场超级聚会中，人们开怀畅谈。

　　Z06驾驶员在弯心只需平静地加油，但驾驶负载变化更敏感的日本火箭在转弯时则需要冷静

　　在帕拉波里卡弯的尽头是一段较为干燥的路面，两辆车在这里的时速均超过了每小时250公里。随后，德国最著名的发夹弯就在美丽的晚霞中潜伏着。我们所测试的这辆考维特装配了米其林Cup Sport轮胎，在热车状态下制动时仿佛要将赛道撕成碎片，从每小时190公里踩到停仅需115米的距离让GT-R自愧不如。由于采用铝质轻型结构，考维特车身质量仅为1481公斤，再结合碳纤维陶瓷刹车装置和半光头轮胎，它的制动效果比配备Brembo刹车装置的日产以及任何竞争对手都好。

　　驾驶日产在湿滑路面状况下飞奔乐趣十足，但此时此刻考维特却是那么的不可揣度

　　进入弯道后，这辆比目鱼式的美国跑车速度之快令人瞠目，犹如一只有着512匹马力的兔子，只需轻轻加油便可以准确而潇洒地入弯。日产GT-R虽然车身有些摇晃，但不到10米就进行了报复行动，哥斯拉（车迷们用这种方式称呼GT-R）从其1.8吨重的整备质量中获得最好的东西，并将其用作牵引力，分配给所有的4个驱动轮。

　　在湿滑的乡村公路驾驶Z06必须十分谨慎，轮胎会过早地出现侧滑倾向；GT-R则更易于揣摩，但偶尔也会出现突然的负载变化

　　车头负荷较重的GT-R在起步时轮胎正在野蛮地和沥青路面做抗争，驾驶员头部与带有真皮装饰的头枕相碰撞，如同被弹射器击中。2013款车型马力从530匹提高到550匹后，在全轮驱动系统的配合下，时速超过100公里每小时的GT-R仍可拥有源源不断的动力输出，其功率质量比更是达到了3.2千克/匹，在这一环节中完胜考维特。

　　不过在今天的测试中，GT-R的加速并未达到其在仙台工厂的数据：2.8秒即可从静止加速到每小时100公里，测试仪器虽然显示出了3.2秒的出色成绩，但令人遗憾的是，未加证实的出色数据在日产已成为了传统。日产GT-R有一个弹射起步控制装置，可以完美地协调速度、差速器以及变速箱之间的关系。而考维特Z06的驾驶员在同后轮抓地力、功率以及难以驾驭的手动变速箱的斗争过程中，只有一个5级可调的牵引力控制装置提供帮助，因此只做出了4.3秒的加速成绩。