是效颦东施还是翻版西施 讴歌ZDX评测(1)

　　在传说中的X7出来之前，X6将一直是宝马旗下的旗舰级SUV，和对手厂商们的顶级SUV比起来，它算是个剑走偏锋的货，价位相近的奥迪Q7、保时捷卡宴、雷克萨斯GX等车型都是比较常规的车型，只有它的臀部压得那么低。以前它是一众SUV中独低臀，现在不是了，摆在我面前的ZDX、以及正在孕育中的奔驰MLC、奥迪Q6都将是它要直面的竞争车型。

　　讴歌ZDX(图片配置车吧报价)

　　宝马X6算是低臀运动型SUV的开拓者，它卖得很成功，所以它的对手们都试图在这块新开辟的市场上分得一杯羹，讴歌的最早拿出产品的，不过显然ZDX的表现是不如预期的，它的能见度太低了。

　　为北美市场而生

　　第一代MDX

　　谈及ZDX就必须得说说MDX，所以车型历史这一段我们先往前扯一扯。20世纪的最后几年，本田旗下的主力中型SUV SLX销量日益萎缩，2000年，本田推出了它的继任车型MDX，这是一款中型7座SUV，更是同级别首款7座SUV。MDX是针对美国市场推出的，但它并不直接在美国投产，是由本田的加拿大工厂生产的。MDX在日本和澳大利亚悬挂本田LOGO，在其它地区归到讴歌旗下。

　　第二代MDX

　　第一代MDX的定位是与奔驰ML、雷克萨斯RX、宝马X3相近的中低端豪华SUV，2007年，本田推出了第二代MDX，新车更加豪华，定位也更高端，直接锁定了宝马X5、奥迪Q7、保时捷卡宴这类顶级豪华SUV。本田2007年就将MDX引进了国内，迄今共进行了三次改款，除了2010款车型将变速器从5AT升级到6AT外，其余改款基本上都是小敲小打，没有什么本质上的变化。

　　ZDX概念车

　　在2009年4月初的纽约车展上，讴歌发布了一款宝马X6式的ZDX概念车，它的量产车型在2011年的上海车展上正式发布。同年年底，ZDX在国内正式上市，本田对它的底气也不是很足，只引进了一款车，售价88.8万，比X6的入门车型便宜了近20万。

　　蛇头虎尾之作

　　宝马X6(图片配置论坛车吧报价)

　　水稻可以杂交，驴马可以杂交，虎狮可以杂交，车，自然也能杂交。X6就是一款杂交车，宝马将这辆四不像的玩意定名为SAC（Sport ActivityCoupe，运动轿跑），我们姑且像个文化人一样称ZDX为SAC，当然，也可以更通俗一些叫它塌屁股SUV。

　　讴歌ZDX

　　个性的东西往往受众较少，在这较少的受众里能做来多大的销量就得看功力了，显然宝马的功力很足，讴歌尚缺，我不能也没有那个能耐去对它俩的成败分析个一二三四五六七条，这里只能从个人的角度来侃侃。我的观点是，那套让MDX锋芒毕露的前脸在ZDX上有些牵强，这种不着调的搭配浪费了那个集动感、时尚、妩媚、犀利于一身的销魂低臀（这里写得像软文了，但那个尾巴的卖相确实很好，所以我的头图都是以它为主体的）。

　　我们常常会用“百万元级别”来形容一个车的消费等级，宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L等耳熟能详的boss级座驾都是这个级别的，从价格上来说，ZDX也可以算作是一款百万级的豪车，因为它88万元的起售价和它们很接近。请不要介意我前面忽视了ZDX有且仅有一款车，其实我想表达的意思其实很简单，ZDX的外部做工真的很好。如果保钓人士对我这样去夸一款日本车有些愤慨，可以换个方面来想一下，其实这款车是为北美市场打造且在那边生产的。

　　氙气光源、大灯清洗、自动点亮功能什么的都有，看起来是挺齐全的了，但是我觉得还可以更丰富一些，最起码，日间行车灯可以加上的。额外提一句，这个尾灯的卖相真不错。

　　百万级SUV的轮毂标准尺寸一般在18至20英寸之间，跟它的竞品车型比起来，ZDX的四只脚有些小了，18英寸的轮毂在这个价位的SUV上只能算是入门装备，不过它的价格也是入门的，所以说的过去。轮胎的品牌为米其林，属于LATitude Tour系列，偏重于公路性能。