中级也玩跨界 迈腾/傲虎/歌诗图三车对比

中级也玩跨界 迈腾/傲虎/歌诗图三车对比(1)

中级车一向都是以沉稳、低调为主向，不过随着大家消费习惯的变化，以前那些靓丽小车掀起的跨界风潮也渐渐吹向了中级车领域，如今国内消费者已经有了多款选择，这其中就包括今天的三位主角——大众迈腾四驱旅行车（迈腾Alltrack）、斯巴鲁傲虎，以及本田歌诗图。

外形与底盘——歌诗图外形个性，三车离地间隙高

迈腾四驱旅行车（迈腾Alltrack）的外观在跨界车中可谓低调，除开前脸下部的蜂窝状格栅和前后杠、侧围的跨界套装外，它几乎和普通版本的跨界旅行款没有太多区别，尤其是现在大众家族化的前脸，更是非常醒目。同样，小改款之后的傲虎甚至比老款车型更为内敛，新造型的前格栅和大灯都很难和斯巴鲁这个主打运动的品牌联系在一起，当然这也和斯巴鲁日渐丰田化有一定的关系。

相比之下，歌诗图的外观就要显得激进很多了，运动气息十足的掀背造型放在这么一款身长接近5米的大车上面，想要回头率低都很困难。虽然歌诗图的前脸老远一看还容易与雅阁之类的混淆，但是与众不同的尾部设计却让它在老远就会被一眼认出。单从外形角度来说，歌诗图也是这三款车中间最具有跨界气质的

与很多跨界车只是在普通车型上加装包围不同，这三款中级跨界车的底盘高度也要比同平台的轿车高，不说整备质量下傲虎213mm的最小离地间隙，就连歌诗图的满载最小离地间隙甚至大于150mm，这个数字实际上已经超过了一些城市SUV，在偶尔应付一下坑洼的路面时，它们较高的离地间隙还是能让驾驶者多一些底气的。

小结：相比之下，迈腾四驱旅行车和傲虎的外观更为传统，更适合那些相对中庸的消费者，而歌诗图的外形确实显得有些与众不同（整体外形和讴歌ZDX有些异曲同工之妙），个性化的色彩要浓厚了许多。值得一提的是，这三款跨界车的离地间隙都不是拿来做样子的，除开接近离去角的影响，通过性能比一般轿车要好不少。

空间与四驱系统——迈腾空间有优势，傲虎四驱更强

跨界车不仅仅卖的是外形，实用性也是设计者所考虑的，除开前面提到的离地间隙这样的通过性指标之外，灵活宽敞的空间，尤其是后备箱空间，也是选择跨界车的消费者所在意的，在这个环节，到底谁会更有优势呢？首先看看迈腾四驱旅行车，它拥有2710mm的轴距，而后备箱容积在后排座椅未放倒和放倒的情况下分别为588升和1716升。

傲虎的轴距为2745mm，也同样拥有和旅行车相类似的后备箱设计，因此它在放倒后排座椅之后，后备箱容积也扩展到了1641升，满足一般的旅游出行不是问题。

相比之下，由于2795mm的轴距在三车中最长，掀背造型的歌诗图在后备箱容积上面并不吃亏，即便没有扩展，它也已经有726升的最大容积，而且它还有61升的隐藏储物格，加上后排座椅放倒之后扩展出的空间，拉一些比较长的物品也不在话下。如果您喜欢歌诗图又觉得后备箱不够大，估计只能装个行李架了。

而在储物空间的数目和设计方面，作为中级车，三者都有数量众多的储物空间，这方面普通的家用用户不必担心。

在动力系统上，傲虎有2.5、3.5两种排量可供选择，而歌诗图也有2.4和3.5排量的发动机提供，前者分别匹配CVT和5AT变速器，而后者则采用本田独有的5速平行轴变速器，由于价格的因素，傲虎的2.5车型和歌诗图的2.4车型是目前销售的主力。