测试环境：市区+高速

　　测试时间：三个月

　　测试记者：付花

　　这期是第八代索纳塔长测的最后一期，在长达三个多月近7000公里的驾驶体验中，对于它也有了一个全面且清晰的认识。任何一辆车有值得称道的地方，自然也有一些需改进且不足的地方。

　　外观、空间、配置、油耗、动力

　　80分以上

　　尽管对于外观的评价，是各花入各眼，但第八代索纳塔将“流体雕塑”这几个字具象化，可见其造型的成功，有点像四门轿跑的感觉，让它很受年轻时尚一族喜爱也是情理之中的。

　　作为一款20万元的车，它的配置肯定是物超所值的，这也是目前韩国车的一大特点，或许技术不是最夺人眼球的，但是只要能够让消费者在感官所触及范围内享受，索纳塔都能让人觉得很人性化。全景天窗、GPS导航、DVD影音彩色大屏幕、Infinity车载音响、车载电话、上坡辅助、自动感应雨刮和大灯、360度倒车影像、全自动恒温空调……日系车在这块也做得不错，但价格至少要高出6万元。

　　空间和油耗做为家用车来说，也是很看重的，索纳塔综合油耗10.72L/百公里，对于一款2.4L的车型来说，应该不算高的，还算较为理想吧，空间比较大，后排乘坐感受不错，后尾箱的空间更大，可以放下很多东西。

　　说到动力，这个要看你对它的界定。如果你喜欢飙车，且时速超过140km的话，索纳塔在达到后段加速时，有些乏力，但如果你在120km/h下，在高速或者市区超车，你可以轻易超过任何一款车，其前段加速表现较理想。

　　做工稍粗糙容易出些小故障

　　在索纳塔的试驾过程中，有几个方面还是让人不是很满意的。

　　如今，这辆车只开了1.4万公里不到，在7000公里左右做过保养，尽管已经过了第二次保养的时间，但应该还不至于出现异响，在行驶过程中，就不时感觉门缝周围有声音，好像门没有关好的感觉。

　　倒车影像也偶尔出现蓝屏，画面突然消失，但又不像完全坏掉的感觉，因为指不定下次它又恢复过来。其次，收音机的收台质量和使用都不是很方便，很容易受到外界干扰，大部分时间只能听CD，还好音响效果不错。

　　曾经有跟经销商讨论过关于索纳塔做工的问题，尽管有很多方面韩国车都有赶超日系车的地方，但做工方面还是有些距离，不过经销商认为，这是因为老工厂是多款车并线生产导致，如今北京现代第三工厂的使用，要会有大幅改善。

　　另外，还要说索纳塔的一个问题，就是方向盘有虚位，在高速上很容易跑偏，转向不是那么准确，转弯半径较大。