让驾驶更轻松 试驾奇瑞A3 CVT进取型

让驾驶更轻松 试驾奇瑞A3 CVT进取型(2)

100km/h左右巡航，发动机转速维持在2600转左右，正常情况下只要不将油门踩的很狠，转速很少超过3000转，这就是CVT的优势，始终以较低的转速换来更好的燃油经济性。

日常行驶时，动力、加速性等关键字似乎成为试驾人员抱怨最多的话题，奇瑞的这台发动机低速扭矩表现一般，再加上变速箱始终将转速保持在较低的水平，可能会让你感觉动力不如预期，除非你将油门踩到底，等待CVT钢带的扩张让转速缓慢到达4000转以上，才会感觉有点推背感，但此时发动机舱又会传来不太和谐的轰鸣声，总之，在超车之前，最好提前做好心理准备。

由于先天性的结构原因，CVT变速箱没有档位，在传递动力方面是连续和平顺的，在正常加速时，A3也表现出了这个优势。但是，奇瑞在发动机与变速箱的匹配方面似乎做的还不够，表现在无论任何时候（尤其是中低速），你加油或者收油门，车辆必须得先顿挫一下，这会让车内成员产生不适，好像匹配起来会有较大的“旷量”。在我的印象里，比较到位的调教应该是，在收油门时，车辆会像挂入空挡一样继续前进，而不需要用顿挫感来告诉乘客，驾驶员的右脚已经离开油门踏板。

● 总结

经过一天的试驾，我认为它的动力表现稍稍有些对不起扎实的底盘，传动匹配方面也有提升空间，我知道自主厂商对于提及产品缺点尤为敏感，而我更希望对消费者负责，对于厂商，最有效的解决办法是让产品更棒。无论如何，奇瑞A3 的CVT版本降低了驾驶难度，让消费者拥有了更多的选择余地。当然，你也可以不错的性价比这个借口把我眼中所谓的不足屏蔽掉，但借口终归是借口，我衷心希望自主品牌越做越好。

奇瑞A3两厢7.58~9.58 万元上市时间: 2008年最新年款: 2012款 1.6/1.8 4.5~5.3L