驾控自如 试驾起亚福瑞迪纪念版(1)

大家车网8月27日报道 让我这样一个喜欢运动轿车的人掌控适合一家三口开的起亚福瑞迪，在某种方面也算是反串了，不过从中可能更能够发现一些其他人很难注意到的特质。福瑞迪是一款看起来比较平淡的起亚，不过开起来却让我十分愉悦。

我所试驾的这款福瑞迪是Premium纪念版，外观基本没什么变化，内饰的配色和材料比普通版更漂亮一些，看起来更上档次，所以售价12.28万元与之前的价格保持不变。拿到一款家用轿车一般我们都会去发掘它在空间利用率、乘坐舒适性以及经济型，但当我以40km/h的速度压过一个减速带时，我觉得还可以挖掘出福瑞迪不为人知的秘密。

整备质量1210kg的福瑞迪，在123马力1.6L直列四缸全铝发动机的牵引下，初段加速特别灵敏，低转速时的扭矩令人十分满意，你甚至可以给车上的乘客来个推背，不过毕竟4挡自动变速箱齿比设计的再合理也无法弥补中途加速的疲软，但是4AT的换挡时机十分令人满意，正常驾驶转速基本维持在2000rpm以下。

4AT不仅没有让我失望，反而跟驾驶员有非常好的配合，换挡顿挫即使是在冷车的情况下也几乎难以察觉。在油耗方面我觉得也还说得过去，300元的汽油在城市路况中跑了470km，80km/h在环路巡航，发动机转速维持在2000rpm。而工信部手动档和自动档的油耗每百公里仅差了0.1L，所以大可不必为油耗高而烦恼。

同样是1.6L 4AT的别克凯越，工信部油耗8L/100km，比福瑞迪高了0.9L；而采用了1.5L新一代无级变速器的东风日产阳光百公里油耗为5.8L，一方面占了技术的光，另一方面整备质量足足轻了200kg也是最省油的主要原因之一。福瑞迪1.6L百公里加速最好成绩12.2秒，作为一款家用轿车来说还是不错的。

在驾驶福瑞迪纪念版的过程中我试图打破沉闷的气氛，因为坚硬且路感清晰的悬挂系统不断给我一些挑战的暗示，于是在一个开阔的弯角处以60km/h的时速通过，我所期盼中轮胎的尖叫以及令人失望的转向不足都没有发生，取而代之的是车辆尾部对转向轮义无反顾的追随，上次以同样的速度通过时，新款福克斯的轮胎早已发出抗议，至此，我对福瑞迪的操控性又多了一层信心。