试驾君威和君越 年年新气象(2)

　　虽然在猛踩下油门踏板后，两款车的变速箱仍然不太愿意提早降挡，不过反应时间相比原来确实已经缩短了很多。如果采取平稳的方式驾驶，可以感受到变速箱在很积极地配合驾驶员升挡，只要油门控制得当，便不再会出现发动机转速居高不下，并且持续咆哮的场景。由于当天的行程距离较短，我并没有从行车电脑上看到一个合理的油耗，但是当我好奇地翻阅工信部所公布的数据时，很遗憾地发现两款车型均没有任何改变。

　　虽然换挡顿挫感并未完全消失，但对于日常驾驶来讲已经变得微乎其微

　　除此之外，在驾驶方面变化较为明显的是EPS电子助力转向的运用。这也是市场调研活动的一项产物，厂家从经销商处得到的结论是，几乎只有选择君威1.6T、2.0T以及君越2.0T车型的车主才会去体验转向的直接与否，大部分车主对此并无概念。因此，2012款2.4升排量的君威和君越便统一配备了电子助力转向，其余车型均保留了原有的电子液压助力，这也是提高驾驶舒适度的一种方式。

　　两款车的内饰造型均未做出改动

　　出现在非2.4升车型上的FNC刹车盘是此次试驾活动中惟一没有感受到的，这种刹车盘运用了铁素体氮碳共渗处理技术，其表层的防腐蚀性很高，可以始终保持其本身的清洁，并且还增大了摩擦力，可以相应地提高制动效果，提高车辆行驶的安全性。

　　君威部分车型增配的无钥匙进入系统提高了自身品质

　　带辅助线的倒车影像系统方便实用

　　其实2012款别克“双君”最大的变化来自于舒适性和实用性方面，这也是对中国市场重视的一种表现。两款车型全系均标配了USB接口，部分车型配备了无钥匙进入系统，带转向辅助线的倒车影像系统以及电动防夹车窗等。作为定位于豪华中级车的君越还全系标配了全景天窗和车内氛围灯，并且2.4升和3.0升车型的车载空调还带有变频装置。