追忆我们逝去的年华 新老两代车之桑塔纳 (2)

　　从桑塔纳转移到新款帕萨特的驾驶舱的过程仍旧是一种乘坐时光机的感觉，只不过是回到了现代世界。新款帕萨特车内安静、精致、细腻的气氛瞬间让你有种从草窝走进宫殿的感觉。不再是需要费力搬动的按钮，取而代之的是触控屏与多功能方向盘;不再是卡带，而是可以接驳iPhone 的多媒体播放器;不再是方方正正、如同机械工业时代的中控台，取而代之的仿佛来自太空舱的仪表与中控;不再是老车上特有的机油味，而是常见的新车味儿...

后排娱乐系统是21世纪车型的典型装备

新passat 的6 速自动变速箱始终没有将传统的5 速手动变速箱挤出历史舞台

　　由于搭载了新款1.8T 发动机、Tiptronic 六速自动变速箱等诸多21 世纪的装备，再加上极其轻盈的方向盘与宽大的座椅，使得驾驶新款帕萨特变得极其轻松，而强大的动力也保证了你可以在高速公路的最左侧车道行驶。然而相比于桑塔纳的原始机械感受，使得驾驶新款帕萨特总有一种驾驶模拟游戏、而非一辆真车的感觉。的确，在从桑塔纳到新帕萨特的这段时间内，电子系统彻底的武装了车辆的所有方面。电子助力、电子油门、电子手刹、多功能方向盘、行车电脑、自动空调、ABS、ESP等等。如今你的一切操作都会被转化为一个电子信号来控制车辆，而非去直接操作车辆的机械结构本身。但即便如此，驾驶新款帕萨特仍然是非常舒适的，对于上海大众来说，新帕萨特绝对是一款称职的旗舰轿车。只是它与桑塔纳之间，已经是沧海桑田。

　　当然，类似这种的变化还有很多，但是我不想花费过多的笔墨来描述新款帕萨特的驾驶感受，因为在我时隔十余年，再度与桑塔纳进行了深度的接触之后，我发现即使新款帕萨特拥有再多的动力、再好的操控、再舒适的驾乘感受，他都无法让我在驾驶他的时候不自觉的露出满足的笑容。而这款已经有20年车龄的桑塔纳，它做到了。