忠实的勤务兵 试驾上海大众桑塔纳

　　在中国汽车历史上，桑塔纳的名字一定所有中国人最熟悉的名字之一，从第一台桑塔纳在上海诞生至今，它依旧延续着旺盛的生命里，在领土辽阔的中国，桑塔纳的足迹几乎可以遍布中国的所有领土，正是这么一款车见证了中国汽车行业的发展，如今“普桑”已经走过了20多年的历史。

桑塔纳的外观至今没有任何改变

见棱见角的外形设计十分经典

　　普桑在外形、内饰没有大变动的前提下畅销十余年，并奠定了中国人对“三厢车”的审美标准。如今的普桑早已经和上个世纪的普桑有了一些本质的区别，更为经济省油的发动机，更多的电子器件，更省心的电动门窗等等，普桑依旧发挥着自己的魅力，无论是商用还是家用，普桑依旧履行着勤务兵一般的职责，保养便宜，便于修理也是它最大的长处之一。

它成为国人三厢车概念的代表作

尾部也未曾有过改变

　　20多年来，除了大灯的位置，门拉手之外桑塔纳外观变化很少，但是看不见的内部进化则不断进行着。在经过了从化油器改电喷，从四档变速箱改五档等革新后，2006年新款桑塔纳已经有点脱胎换骨的意思。

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新款桑塔纳针对老款车型的不足，增加多项功能性以及人性化的配置。电动调节广角外后视，6方向可调驾驶员座椅，高度及倾角可调前排头枕为车内人员营造了更加舒适的驾乘环境。

内饰历经了改良设计

方向盘依旧很大

　　新款桑塔纳发动机采用了与新领驭相同的E-GAS电子节气门代替老款的拉线式节气门，E-Gas电子节气门能统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求，使发动机在任何工况都能够处于最佳、最合理范围，既降低了油耗又使车辆行驶更加平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性，排放达到国Ⅲ标准。

仪表台设计很规矩 通俗易懂

单碟CD为普桑注入了新的活力

　　普桑虽然线条不够圆润，但后排空间和储物极限能力都要强于目前许多紧凑级车型。走到哪里都可以修，也是其他车型所不具备的，对于油品普桑也是来着不惧，而从舒适角度来说，底盘技术虽然不及现代轿车先进，但是应付一般城市路况还是没有任何问题的。

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前悬长、半独立悬挂、两气门发动机，都使普桑达不到现代科技造出的轿车所能达到的性能。但我们不得不佩服德国人造车的水平和上海大众的功力。经过不断改进普桑依旧保持着其特有的竞争力。

1.8升的发动机起步迅猛

5速变速器换挡平顺

　　也许这款车是老了，但普桑在很多人心目中却代表了长久的市场考验、廉价的配件与遍及全国的售后服务站。这对仅需要一辆代步车的人来说，往往是价廉物美的选择。

3个踏板的距离有些过近

前排空间并不宽裕

后排空间还是可圈可点的

　　上海大众对这款车已经相当地低调。对于一个已有20多年历史和稳定用户群的产品，花再大的力气推广也不见得有效。更重要的是，普桑已经成为官场、商场上一个特殊的道具，很多人不喜欢但是不得不买，从这个角度看，它才是真正的“没有竞争对手”