追忆我们逝去的年华 新老两代车之桑塔纳 (1)

　　桑塔纳是个中国人再熟悉不过的名字。它最初是指美国的一种旋风，后来被用作大众集团第二代B级车在中国和拉丁美洲市场的名字。作为上世纪80年代初大众汽车的旗舰产品，这款车型被先后投放于北美、拉丁美洲、中国及日本市场，但其在中国市场所取得的巨大成功是当时任何人都没有预料到的。1982年，上海拖拉机厂(上汽的前身)开始以CKD方式组装生产桑塔纳车型，并于1984年引进了桑塔纳的生产线，从此开启了桑塔纳在中国的神话。而作为上世纪八九十年代最为普遍的公务用车，桑塔纳也给国人留下了极其深刻的印象。

　　虽然自加入汽车媒体行业以来，试驾过的车型种类繁多，也不乏法拉利、兰博基尼这类顶级车型。但是我记忆最为深刻的车，确是桑塔纳。因为这不但是我第一次乘坐、也是第一次驾驶的车，而且还充满了许多儿时的记忆。对我来说，手上这台不起眼的桑塔纳车门就像是野比大熊写字台的抽屉---- 时光隧道的入口一般，让我穿越到儿时的汽车记忆中。当我时隔近20年，再度坐进这部桑塔纳的驾驶舱时，只感慨时光飞逝、沧海桑田。

　　首先吸引到我的是中控台上的卡带播放器，上面的AUTO REVERSE 字样代表了它具有自动翻带的功能。这在儿时的我看来，是一项连SONY WALKMAN 都还没有普及的先进技术!在当时，一台带有这项功能的超薄SONY WALKMAN简直就是中学生最值得炫耀的东西。而现在，车载卡带播放器就如同曾经无比辉煌的WALKMAN 一样，彻底的消失在了我们的视线中，取而代之的则是车载多媒体播放器，以及苹果的音乐王国。

车主加装的电动车窗取代了老车型常见的手摇试车窗

　　如同其他桑塔纳车型一样，这辆红色的普桑也被车主进行了一些升级，这其中最为明显的就是加装的电动车窗。而在原先的手动车窗摇把的位置，则留下了一个圆形塑料装饰件。如果你曾经在那个时代频繁驾驶或乘坐过手动车窗车型，你一定会回想起当看到洒水车迎面开来，自己慌忙的摇上车窗时的那种紧张而欢乐的心情。

　　当然，还有后排座椅。这是我印象中当时桑塔纳车型最的最大劣势，也是我最不喜欢的地方。并不是指空间，而是其后排座垫的倾斜角度较大，让人坐进去后有种半躺半座的感觉，非常容易造成晕车。而同时期其他车型，在后排舒适度上都要胜过桑塔纳。不管是伏尔加还是老上海、亦或是标致505、以及奥迪100等车型。拧动钥匙，1.8L发动机启动的轰鸣毫无过滤的从前方传来。虽然心中还在担心自己能否伺候好这部久经沙场的老将，但是当我踩下离合器、推动挡把挂入1档，并真正驾驶起这辆车后，我才发现它竟然出奇的好开。除了动力与1.8升的排量有点不成比例之外，其他方面都有上佳表现。离合器接合清晰顺畅、档位清晰、方向盘指向精准。就算用今天的眼光来看也不算差，甚至可以超过部分在产的自主或合资车型。