意义大于实用 测试大众高尔夫旅行版

意义大于实用 测试大众高尔夫旅行版(4)

高尔夫旅行版动力：0-100km加速8.26秒

大众Golf旅行版 6.1L

在动力方面，高尔夫旅行版采用搭载1.4TSI双增压直喷发动机，采用机械增压和涡轮增压双增压技术，升功率达到了84.3kw，发动机在5800rpm时达到最大输出功率，1500-4500/rpm时达到240nm的最大扭矩。

变速箱方面，高尔夫旅行版搭载的是7速DSG干式双离合手自一体变速器，优点是通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，传递效率更高而且有效提高了燃油经济性；缺点是扭矩传输受到明显的限制。

与国产大众高尔夫搭载的1.4T发动机不同，高尔夫variant采用了涡轮+机械双增压方式，最大功率增大到118kw，自重也增加了90kg达1460kg。

由于DSG的自我保护，所以起步初期转速始终被限定在2000转以内，导致起步初期与国产高尔夫并无两样，不过随着油门的深入，功率上的区别逐渐体现出来，后段加速劲头明显超越国产1.4T水准，最终0-100km加速成绩为8.26秒，最大加速度0.532G。

注：横坐标为时间，单位为S（秒）

图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h（公里/小时）。蓝色色曲线表示车辆加速度对应左侧蓝色纵坐标，单位为：G（重力加速度）

在制动测试中，高尔夫variant表现稳定，制动力虽有不规则波动，但对于整个成绩来说并没构成太大影响，39.69米的最好刹车成绩以及40.31米的平均成绩都优于国产高尔夫，总体表现令人满意。

高尔夫旅行版操控：悬挂偏舒适韧性增强

高尔夫旅行版前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用四连杆式，整车风格偏向运动，由于面向家用，因此悬挂整体调教还是以舒适为主。实际驾驶中，高尔夫旅行版底盘表现相比现款高6更加硬朗，韧性也有所增强。

绕桩成绩：64.6km/h

在绕桩测试中，高尔夫旅行版的车尾配重使其重心得到了很好的控制，因此车辆在极限状态下底盘感觉依然很整，车尾跟随始终在可控范围内，测试过程中并没有不安的甩动，侧向支撑显得更有力，轮胎虽然不是为运动设计，但凭借整体调校上的良好表现，最终跑出了64.6公里的成绩。