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富有肌肉硬感 泰国试驾体验斯巴鲁XV2.0

大家车网 2012-07-16 13:25 来源:网摘 作者:

富有肌肉硬感 泰国试驾体验斯巴鲁XV2.0(1)

汽车之家1月6日报道 在经过第五代力狮以及第三代翼豹车系平滑、柔顺的车身曲线后,斯巴鲁的产品设计语言在2011年年底揭示「Confidence in Motion」全新品牌精神,迎来全面革新。随着2010年11月洛杉矶车展的翼豹Design概念车、2011年4月中旬上海车展的XV Concept概念车、2011年4月下旬纽约车展的第四代翼豹,一直到2011年9月法兰克福车展的量产版XV亮相,斯巴鲁全新一代的外型语言可谓正式确立。甩脱原先的滑顺,接下来斯巴鲁旗下的产品,将陆续披覆上更为刚烈、更具肌肉感的线条。

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不过XV车系并非凭空自斯巴鲁家族中迸出,XV之名在斯巴鲁家族中,可以追溯倒2010年日内瓦车展,斯巴鲁以翼豹5门掀背版本为基础,进而发展而来的翼豹XV跨界休旅产品。

从翼豹而生,进而自成一格

时间拉回2010年3月的日内瓦车展,斯巴鲁为了扩大在跨界 (Crossover) 领域的产品阵容,沿续以力狮5门车型为基础,经过拉高车高、提升离地高度,并且在外观上融入更多休旅与越野色彩,进而衍生Outback车系的模式,运用当时第3代翼豹车系中的5门掀背车型为基础,同样提高离地高度与车高,同时于外观中加入更多粗犷色彩的元素,创造出名为翼豹XV的跨界休旅产品。

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而在2011年4月纽约车展开演前夕,斯巴鲁抢先曝光第4代翼豹量产车型的样貌后;紧接着在4月中旬的上海车展中,斯巴鲁旋即发表XV Concept概念车。从设计语言上,便能看出与2011年纽约车展发表的第4代翼豹有着相当的关联,其跨界休旅的定位,也诉说着传承自翼豹XV一系的血统。

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果不其然,在2011年法兰克福车展正式发表的XV车系,完整保留下XV Concept的外观设计元素,让XV有着与第4代翼豹极为相近的设计语言。从外观而论,便能看出XV与第4代翼豹浓厚的血缘关系。不过,在车名上XV车系虽然保留翼豹XV之中的XV,却洗去了翼豹之名,即使仍是基于翼豹车系的基础上发展而来,但XV一支已由翼豹车系中独立而出,如同现有力狮与傲虎车系的关系一般。

斯巴鲁新一代设计语言正式确立

外型设计上,虽然在头灯造型方面,XV沿续现行力狮所写下的头灯造型轮廓,不过经过修饰之后,整体造型传递的已经是斯巴鲁新一代的设计手法。无论是第4代翼豹或是XV,都能看出在2010年11月时由斯巴鲁翼豹Design Concept概念车所揭露的新一代设计元素,勾勒斯巴鲁新一代的家族面容。

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从车头开始,从概念车到量产版,XV有着极为类似的面容,中央的六角形水箱护罩,搭配横贯其中的飞翼饰条,以及左右两侧的鹰眼头灯,都能看出源于翼豹Design的设计手法,在营造斯巴鲁品牌辨识度的同时,也为XV带来有神、动感十足的表情。同时,发动机盖隆起的线条,与保险杠下缘的黑色塑料材质的搭配,也雕琢出壮硕并且粗犷的性格。

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来到车侧,圆滑下切的车顶与D柱融为一体,与其说XV是辆休旅车,如果忽略较高的离地高度,XV倒是拥有更近似于5门掀背车的剪影。而靠着收敛于车尾的窗框线条,也让XV有了更多的动感气息,就车侧造型而论,除了较高的离地高度,以及轮拱与车身下缘嵌上的黑色塑料材质所带来粗犷气息,其实XV拥有的是与5门掀背车款相近的线条比例。

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至于XV的车尾,则是与车头面容相同,带入大量的多边形元素,包括左右两侧的尾灯造型、下端包裹反光片的黑色塑料材质,尾窗造型以及牌照框的线条等,都是以线条分明的多边形构成。与车头、车侧分明的钣件摺线交织下,为XV带来线条分明、更具立体感的气息,与现行斯巴鲁车款平滑、柔顺的外型相比,来到第4代翼豹与XV之后,更立体、更富肌力的风格,已是斯巴鲁新一代产品共通的设计。

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不过与大幅跃进的外观设计语言相比,车厢内部从斯巴鲁现有产品到XV之间的差距并没有外表那般明显。方向盘仍是沿用现行力狮车系的方向盘造型,上宽、下窄的中控台线条也带有几分力狮的影子,中控台顶端嵌入多功能显示屏也是斯巴鲁一贯的手法,不过在内装用料与饰板材质的选用上,仍有一定的水平,虽然没有太多前卫的创新设计,但还是具有相当的质感。

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责任编辑: 张雷

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