勾起驾驶欲望 试驾2013款斯巴鲁XV Crosstrek

勾起驾驶欲望 试驾2013款斯巴鲁XV Crosstrek(2)

因此，实际上我们得到的是一辆配置获得提升的翼豹，但它的引擎/变速器组合有些缺乏吸引力，车身前后端设计很精巧，合金轮圈看起来很不错。内装与翼豹相比变化不大，仍保留了黑底白字，红色指针的转速表和速度表（这一点与奥迪/保时捷车型一样）。

那么它的驾驶感觉如何呢？我是在雪地路面上测试这款车的，斯巴鲁为这辆预量产车配备了冰雪路面专用轮胎，因此转向感觉有些模糊，行驶感有些粗糙，不过车厂表示，如果换上普通轮胎，这些现象会大幅缓解。此外，该车行驶感与翼豹非常接近。电子助力转向感觉有些矫揉造作，同时动力性并不是很突出。我试驾的是配备CVT变速器的2.0升汽油版本，而美版车型也只有这一种。

虽然变速器并不是十分给力，但它的反应灵敏度还是超过了斯巴鲁的第一代CVT变速器。我担心额外增加的行驶高度会导致车身侧倾幅度增加，但实际上，我的担心有些多余了。车辆在经过急弯时依旧十分平稳（雪地胎在经过颠簸路面时反应有点过激，车身有点颠）。如果过弯时速度太快会造成转向不足，但我认为这更多的是由于轮胎造成的。行驶时路噪被很好的抑制住，不过驾驶员视野虽然在翼豹上很开阔，但在这款车上也仅是可以接受。

虽然这看起来有点不那么令人感到兴奋，但整体来看，XV无论是做工还是设计都是非常好的。翼豹显得有些平庸，而XV则显得更为夸张一些。与斯巴鲁家族其他车型相比，这是一款个性更突出，更容易勾起人们驾驶欲望的车型。我驾驶这款车在佛罗伦萨上班高峰期穿越了市区，同时也在托斯卡纳郊外蜿蜒的山路，甚至在泥泞不堪的乡间公路感受了这款车。

除了上述提到的缺点（其实主要是雪地胎造成的）外，XV是一款既耐看，又富有驾驶乐趣的车型。斯巴鲁称XV是一款为追求生活方式多样化人士设计的车型，这等于表明了该车的市场定位。对于那些想获得一辆既具备舒适性和功能性，又有驾驶乐趣的车型的消费者，XV是个不错的选择。