试驾体验进口大众途观 （3）

全新途观沿用了上一代车型的动力总成，为2.0TSI汽油直喷发动机搭配6速Tiptronic手自一体变速箱的形式，而4MOTION四驱系统也作为了标准配置。与国产的2.0TSI发动机不同的是，进口版本的最大功率为170马力，虽然名义上少了30马力，但是280牛米的最大扭矩并未发生变化，因此这台机器的爆发力绝不容忽视，只要节气门的开度出现较为明显的变化，那么车辆的提速效果还是显而易见的。

虽然变速箱不是经典的DSG双离合形式，但是起码的换挡平顺性还是很有保障的，至于换挡的快与慢，我想我是不会对这样一部SUV有着何等的至高要求的。驾驶途观还是非常轻松的，由于有着很高的坐姿，驾驶者的视野是十分良好的，不仅于此，转向机传达给方向盘的转向操作手感十分清晰，不过在车速较快的时候，车身侧倾会干扰到一部分的转向精确性。

正常情况下，这套4MOTION四驱系统默认的是偏向前轮的驱动方式，后轴只会得到百分之十的驱动力，前轮驱动自然相对更加节省燃油消耗，而那台6速Tiptronic变速箱在D挡行车模式下也会尽可能的将发动机转速控制得很低。这样一来，不仅油耗更省，就连车内噪音也被这样的态势控制在了一定范围内。一般情况下，只要不是急加速，发动机的噪音均表现良好。相比之下，S挡操作时只有转速超过3500转/分钟以后才会逐渐明朗化。18寸大尺寸轮胎的视觉效果很给力，而“50”的扁平比明显属于舒适型SUV的特征，因此低沉的胎噪在车内的可见性也并不过分。至于风噪，我们就不必太过苛求了吧。

总结：2012款大众进口新途观属于小改款车型，我们能够在新车型上面见到全新的大众设计语言，特别是在平直且简洁的车身线条、大灯/尾灯以及保险杠处，而且还能看到属于历代途观的凤荣风貌，比如依旧高挑的内饰整体部分。升级的部分主要体现在了安全配置方面，特别是第二代自动泊车系统（增加垂直形式的车位辅助泊车），对于停车难的“老大难”问题，操作细腻程度更高的这套系统可以更加有效地帮助驾驶者安全停靠车辆。而远光灯辅助开闭系统则完全是对于“夜间文明驾驶”的一种实地倡导。