后驱时代的阵痛与新生 试驾斯巴鲁BRZ

后驱时代的阵痛与新生 试驾斯巴鲁BRZ(2)

内装：运动、细腻、宜"居"

而探进即将于北美投放的高配测试车内体察内饰，熟悉的感觉则渐渐回温。主调黑色搭配银色饰板的内饰风格简单明了，虽然少了以硕大圆形旋钮为标志的中控面板，但复古的全新中央操作区，对于运动的意味显然具有增值效应。而这种银黑搭配的内饰色调，在低配车型上则将转变为全黑内饰。

中控台可触摸式液晶屏，更多的是为导航功能服务，没有倒车影像，没有DVD。由官方强调此配置仅为北美部分车型搭载的结论来看，低配车型可能也将与它无缘。

而论及内饰效果，BRZ显然营造出了运动的纯粹，不过，不要以为它便为此放弃了内饰的精致。这台运动机器的内部，既不生硬、也不冰冷，中控前台上部的用料富有弹性，看似粗犷的中控面板，其实有着处理细腻的压花贴面。而就整体内饰工艺质量上乘的结果来看，携同开发“1+1>2”的效应已然显现。

对于低姿态跑车，最容易让人心生羁绊的“进入难”，在BRZ上则无需担心。对于具有为驾乘者留出头部空间的穹顶曲度，座椅重心较新翼豹低出50mm，距离地面200mm的BRZ而言，坐进车内其实是一件非常轻松的事，腿跨进，坐，OVER！

而本次试驾的北美测试车，在运动座椅的材质上使用了“外侧皮革+中央/肩部双翼Alcantara合成材料”组合，这种最早被应用于赛车领域的Alcantara材质，不仅具有与麂皮相当的防滑特性，其抗污损能力和耐火性也是天然皮革所不能比拟的。但遗憾的是，这套材质的座椅仅为高配车型所选装，而普通织物座椅才是未来BRZ的标准配备。而就目前体及的良好材质，不错包裹性，加之具有12段可调的椅背设计，在BRZ前排想要找到舒适的坐姿，并不是一件难事。

不过，在这个尺寸级别上，想要周全的充分展示“双门、四座、后驱”的经典法则，对于BRZ来说则并非易事，至少在后排两座的使用率上，基本“无处下脚”的局促现实，会让我选择将“人”移出后排摆放物品的考虑范围。

此外，被动安全装备上，包括前排安全气囊、侧气帘、座椅侧气囊以及驾驶员膝部气囊在内，BRZ将为全系车型标配7安全气囊。