偶像回归 全新一代大众甲壳虫(1)

汽车族12月6日报道 很少有哪款车型像甲壳虫这样充满传奇，从1938 年在德国沃尔夫斯堡投产，到2003 年最后一辆第一代甲壳虫在大众汽车墨西哥工厂的生产线下线，第一代"老甲壳虫"顽强地生产了65 年，总量达2150 万；同时，他也是大众改款最少的一个车型，从二战前定型直到1998 年才推出了第二代甲壳虫，中间间隔了60 年，其外形在半个多世纪里基本上没有太多变化。

甲壳虫 7.9~9.2L

我们对甲壳虫的印象大都来自于第二代甲壳虫，设计师是彼得·希瑞尔，其车身轮廓可抽象为三个半圆，设计感很强，圆圆的大眼睛，看起来很萌。所以大多数国人对甲壳虫的理解更多是独特设计和潮流时尚、甚至是带点儿女性色彩的小可爱。而对于很多德国人来说，由于第一代甲壳虫的低廉成本、便宜价格和卓越性能，甲壳虫也许是他们实现汽车梦买的第一辆汽车，也许是儿时曾经乘坐过的第一辆汽车，也许和所谓设计、所谓时尚并没有太多的关系，更多的是关于青春、关于童年的一段段美好回忆。那么第三代甲壳虫又会是什么样子呢？他还会继续可爱么？今年的上海车展，大众汽车在纽约、上海、柏林三地同时全球首发了第三代甲壳虫，我们第一次看到了他的全新容貌，而今我们又受邀专程赴德国沃尔夫斯堡——甲壳虫的故乡去亲身试驾，感触颇多。

全新一代甲壳虫试驾安排在德国首都柏林——这个经历过战火、分裂和统一的城市，柏林市的市政建设明显落后于国内的一线大城市，这里没有太多高楼大厦，那些战后按原样修复的传统建筑，楼层都不高，古旧且充满细节，偶尔会有一些现代建筑穿插其中，新旧混搭，很有一番味道。破天荒地遭遇了柏林夏季罕见的阴雨天气，开着全新一代甲壳虫游走在雨中，从柏林大教堂、勃兰登堡门、德国国会大厦、索尼中心和柏林墙前一一走过，感觉车的设计和气质与这座城市很搭，甚至有了一些异曲同工的味道。