大家车网 2013-01-05 12:52 来源:大家车网 作者:于加贝
驾驶感受
奔驰给R级的定位是“Family Tourer(家庭旅行车)”,驾驶不是重点,乘坐才是。每当你看见一台疾驶而过的R级,那里面最爽的不是司机,是后面的乘客。在中国,很多私人消费者开始选择R级,他们希望给家人最好的,也甘愿为了家人当一名幸福的司机。有了这样的心态,舒适就成了一种驾驶乐趣,MPV就得这个味儿。
● 发动机和变速箱
这次我们拿到2010款R350L 4MATIC测试车,搭载型号为272 967的3.5升V6发动机,最大功率272马力,峰值扭矩350N·m,这一连串数字非常眼熟,它们出现在各种350后缀的奔驰车上,年代有点久远。搭配7G-tronic七速自动变速箱,目前仍然是拿得出手的配置,将来也有可能被ZF的9AT代替,谁知道呢。
● 驾驶感受
奔驰R级有一项最为重要的职责:为乘客提供同级别当中最顶级的舒适体验,相比之下驾驶者的感觉则没那么重要,这让“驾驶感受”这个环节写起来难度陡增,就像画鸡蛋一样,简单的反而难画。有两款特殊成员除外,一个是动力过盛的R500,一个是为了存在而存在的R63 AMG。
让乘客满意需要不少条件,比如敞明亮并且安静的车厢环境、得体的底盘调校、足够的动力支持,以及三叉星品牌价值带来的满足感,这几点R350L是不会让人失望的----你可以跳到后面看看它的测试成绩。
不过庞大的身躯以及家用定位,很容易让人产生“笨重”的联想,开起来会不会很费神?实际情况没那么糟糕:R350L是一款颇为从容的全尺寸MPV,这意味着它有足够的能力来应付各种城市路况。油门响应是奔驰一贯的迟缓,习惯了这点之后剩下的就好办了,在四驱系统的支持下,车身动态表现足够跟上你的意图。
不过庞大的身躯以及家用定位,很容易让人产生“笨重”的联想,开起来会不会很费神?实际情况没那么糟糕:R350L是一款颇为从容的全尺寸MPV,这意味着它有足够的能力来应付各种城市路况。油门响应是奔驰一贯的迟缓,习惯了这点之后剩下的就好办了,在四驱系统的支持下,车身动态表现足够跟上你的意图。
至于悬挂系统,并线的时候得温柔一些,柔软的调校完全是在为乘客考虑,转向动作过快会换来整个车厢的晃动,尽管在性能测试环节我们知道让它突破极限并不简单,但在这么庞大的车厢里主观上还是会有些顾虑的。另外停车、倒车的时候也需要注意,盲区比较大,小心别蹭了轮毂。
关键词:奔驰R级 责任编辑: 贺飞儿
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
8.40 秒 | 0.00 米 | 11.70 L | |
总评分数 | 8.7分 | 测试文章:
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评测编辑:祝海燕 |
9分 |
无论品牌、品质还是各方面表现,奔驰R350都可视为商务车的典范,一贯的驾乘舒适性没有精细,但绝对让人挑不出什么毛病。 | |
评测编辑:陈真强 |
8分 |
R350是R级里面全面而且均衡的一款,家用、商用都没问题,只是发动机略显老旧,噪音也偏大,除此之外没什么好挑的。 | |
评测编辑:张丽 |
9分 |
如果R500的动力作为一款MPV来说有点太猛了,那这辆R350则是恰到好处,保证足够的动力和舒适性。至于什么品质、做工之类的绝对不是需要担心的问题,MPV这个级别的产品里没人能比R级更优秀。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |