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不断进化的虫子 试驾大众全新甲壳虫

大家车网 2012-07-16 12:26 来源:网摘 作者:

不断进化的虫子 试驾大众全新甲壳虫(2)


人们对于甲壳虫不会有更多的期待。因为大众汽车只给高尔夫的底盘上扣了一个怀旧的车身,像高尔夫一样均衡的行驶性能没有任何变化。

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因此这款将来在墨西哥普埃布拉生产的新款甲壳虫过弯平稳,转向精确,而且在狭窄的街道穿梭时更为轻松:其轴距与平台上的其他车相比,缩短到2.52米,使得在掉头时更为轻松。甲壳虫的运动款,继承着GTI颇为硬朗的底盘调校。但这种调校有些过于男性化了,影响到了舒适性。

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运动款中的运动型仪表,同样可供应给高尔夫

但新甲壳虫的大多数车型还是有着比较温和的调校。只是性能优秀的自适应减震器没有列入配置清单。可能是因为选装它的人太少,而且对于很重视成本的大众集团来说这并不合算。沃尔夫斯堡汽车巨人宁愿将研发方向和资金投入到车内。非常清晰易读的仪表负责不断更新信息,多功能方向盘操作得心应手,人们所熟悉的操作按钮手感极佳且控制准确。

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对于许多美国人来说,芬德品牌在音乐界成为了一个传奇,可是它在汽车高保真音响方面迄今并没有成果。没关系,这次松下同芬德进行了合作,共同为甲壳虫开发音响系统,芬德在研发过程中用大量的时间进行调节。很多人可能认为这项技术并不重要,但不要忘了,甲壳虫最主要的市场很明了:美国。至今总共生产120万辆甲壳虫,一半都售在那里。在德国的销量只占十分之一。

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舒适的运动座椅,后排空间还是很紧凑

与极为实用的高尔夫不同,甲壳虫也有明显的不足。原始甲壳虫在后排座都提供了较大的头部空间,但新款甲壳虫没有,并且全车只提供4个座位。“在这方面我们明确地遵循功能服从款式的方针”,厂方坦率地承认。新款甲壳虫行李厢容积增大了100升,这点也算是弥补吧。

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行李厢容积比此前增加了100升

大面积的侧窗和后挡风玻璃,使周围的视野更好了。我们不得不告别原始甲壳虫那种让人迷惑前后的造型。这辆原始甲壳虫即将驶回博物馆,再次安静地陈列在那,如果你认为它经典、可爱、不可替代,那么它会在展位的聚光灯下毫不掩饰着自己的喜悦之情。

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关键词:甲壳虫   责任编辑: 张雷

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甲壳虫 2010款 1.6 AT 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
13.20 秒 0.00 米 7.90 L
总评分数 9.3分 测试文章:

评测编辑:王斌

9分

甲壳虫是一款以女性消费者为设计对象的城市小车,经典、独一无二的外型紧紧地抓住行人的眼球,使得驾驶者的自豪感得到充分的满足。内饰的典雅尊贵,车内细节的人性化设计,可以说是人车的完美结合。乐趣十足的操控和优异的安全性,都是网友给予较高评价的。偏高的油耗不免让网友觉得有点美中不足,不过这都影响不了它所掀起的追捧热潮。

评测编辑:张丽

10分

特立独行的风格和与生俱来的时代感,是甲壳虫的身份标签,很容易使网友一见倾心,人性化的操控让众多女性网友爱不释手,精致的内饰更是体现了该车的完美设计。

评测编辑:强子

9分

最大优点:可爱独特的外型是该车最大的亮点,让任何女生都难以抗拒。 最大缺点:承载空间小,发动机不先进是网友反馈最多的问题。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐