要个性也要舒适 评测奥迪A1 1.4TSI

要个性也要舒适 评测奥迪A1 1.4TSI(5)

A1的动力其实我们很熟悉，1.4TFSI涡轮增压直喷发动机来自大众集团，与目前大众车型匹配的1.4TSI系出同源。参数调教略低，最大功率90kw/5000rpm，最大扭矩200Nm/1500-4000rpm，与发动机相匹配的是一台7速S-Tronic双离合变速箱。在后期不排除引进1.4TFSI双增压发动机，最大功率达到136kw。

奥迪A1 5.5L

从动力总成上看，A1与目前大众主推的1.4TSI+7速DSG组合基本相同，不过放在这台重量轻，车身小的A1上效果可要提升不少。

加速、刹车数据分析：

虽然奥迪A1使用的1.4T被调低至90kW，但凭借200牛米的爆发力来推动这款小车，仍属绰绰有余。起步初期，轮胎会有轻微打滑，之后恢复正常，7挡DSG表现十分称职，平顺到只能依靠转 速表来判断换挡时间。强劲的加速度在到达70公里/小时后开始衰减，小排量的劣势展现无遗，最终加速时间为9.11秒，最大加速度0.53G。

印象中，奥迪的刹车从没令我失望过，A1也是如此。从刹车情况来看，制动力曲线很平稳，刹车力度很强，始终保持在-1G以下，最终A1的最好刹车成绩为38.35米，最大减速度-1.076G，8 次连续制动平均成绩39.48米，热衰减并不明显，这样的成绩足以证明A1的刹车系统足够令人放心。

虽然奥迪没有提及A1的生产平台，大众车型也不再强调这一概念，但是从奥迪A3与高尔夫6的渊源来看，A1也与POLO有着千丝万缕的联系。如果说几乎相同的发动机舱还不能说明问题，那么前麦弗逊后扭力梁式的悬挂结构和雷同的布局让我们的猜想得到验证。

话又说回来，即便是同一平台，通过不同的调校，两辆车完全可以有不同的驾驶感受。通过实际感受这辆A1的驾驶感觉和悬挂硬度都介于舒适和运动之间，丝毫不激进。非独立后悬挂在过坎时，跳动的抑制也很理想。

A1的轮胎规格为215/45 R16，品牌为大陆马牌CPC 2，对于这样一款小车各规格和型号的轮胎是非常给力的配置了，在后面的绕桩测试中，这款轮胎发挥了巨大作用。

绕桩数据分析：

A1短小的车身在绕桩测试中表现的很灵活，奥迪底盘工程师赋予了它极强的运动特性，虽然减震器阻尼设定并没有达到运动的理想状态，但极强的韧性令驾驶员很容易掌握它的脾气，当然，4条马牌ContiPremiumContact 2轮胎也功不可没，出色的侧面性能，最大限度的抑制了打滑。最终绕桩成绩为69.8公里/小时，最大横向加速度0.987G。