油离配合很轻松 试驾奇瑞中级家用轿车E5

油离配合很轻松 试驾奇瑞中级家用轿车E5(3)

特别值得一提的是，E5的踏板和方向盘反馈力度调校得都达到甚至超过了许多合资厂商的水准：油离配合起来很轻松，起步时动力表现顺畅，这对拿到驾照不久的新手驾驶员绝对是福音；制动系统表现也够积极，让人放心；方向盘比较轻盈，转向的响应速度也让人满意。5 挡手动变速器在换挡入位时手感略显生硬，不过挡位非常清晰，在适应了把拨杆推入挡位的力度后，还是可以迅速完成换挡操作。前麦弗逊、后多连杆式独立悬架是经济型轿车最常用的配置，E5 的悬架调校更偏重舒适性，公路行驶时不会让车内乘客感觉到细碎的颠簸，不过这样的调校风格也不可避免地会损失一些操控性，在大角度的高速转向时，他的车身侧倾比较明显。

很遗憾，同样由于是试装车的原因，我们此次的试驾车只能算是中配基本车型。不过看看E5 的配置表：电动天窗、多功能方向盘、GPS 导航、锁车自动关闭车窗、一键启动和无钥匙系统……对于一款经济型轿车来说，这么丰富的配置还真让我觉得有点儿不可思议。而全系标配的ABS+EBD、全金属封闭式车身、高强度侧门防撞杆，以及可选的双气囊、智能前雷达、倒车雷达甚至倒车影像，安全性方面E5 也不输给任何竞争对手。

我们暂时没有从工信部的数据库中查到E5 的油耗数据，根据奇瑞提供的数据，1.5升手动挡车型60 公里/ 小时等速油耗5.4 升/ 百公里，1.8 升CVT 车型也仅有6.3 升/ 百公里。如果真能达到这样的燃油经济性，相信绝大多数对E5 感兴趣的消费者又多了一个爱上他的理由。

如此看来，在性价比、易用性、功能性、安全性以及燃油经济性方面，E5 的表现都达到甚至超出了同级别的标准。最后再说说仁者见仁的外观方面，E5沿袭了奇瑞一如既往的外形设计风格，规矩、流畅，为迎合大多数消费者的口味而没有太多花哨和个性突出的独特设计，这样或许不会让人对他一见钟情，但也能保证不同年龄、不同性格的消费者都能对他欣然接受。"大气"、"稳重"、"时尚"，或许这些词都可以用在E5 身上，但如果让我用一个词来形容他的话，我会选择"中庸"。

经过这段长时间的试驾后，我们得出结论：毫无疑问，E5是一款纯粹的舒适型家用轿车，很适合对品质和配置有所要求的家庭用户选购，作为自己人生中的第一辆座驾。他有着不错的性价比和合理的价格，也完全满足这款车的设计初衷以及奇瑞给他的市场定位。只要今后的市场营销运作合理，相信E5 又会给奇瑞带来不错的销售成绩。