卖的就是DESIGN 试驾雪铁龙C4 Aircross

卖的就是DESIGN 试驾雪铁龙C4 Aircross(3)

　　内饰方面，雪铁龙C4 Aircross别无二致，并没有什么太过抢眼的表现。事实上相同的画面也曾出现在三菱ASX劲炫中。只不过相比之下，铺上了大面积钢琴烤漆，辅以细节上的优化，C4 Aircross给人感觉更显时尚一些。

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　　参数配置图片口碑

　　价格: 21.98~27.98 万元上市时间: 2012年最新年款: 2012款

　　排量: 2.0

四驱类型: 适时四驱

　　方向盘也仅仅只是换了副LOGO而已，但手法上明显要比三菱来得高明。饱满粗壮的方向盘明显更具手感，而延续自中控台上的钢琴烤漆以及点缀其中的点点镀铬，无论是品质感，还是运动性，均为内饰中的上乘之作。

　　三者的区别也就仅限于此了，完全取自三菱劲炫的桶形仪表原本就格外抢眼，配合黑底白字的自发光灯源和彩色液晶屏幕，更显精致。不过用料方面来自法国的兄弟显然没能明白取其精华去其糟粕的道理。软性材质在这里就像稀缺物种，仅仅点缀在少数最显眼的位置，而后排乘客最受忽视，整个硬邦邦的门板，几乎堪比几万块的国产车。

　　中控台的布局则延续了三菱品牌朴实的传统，按键数量屈指可数。音响和自动空调的信息也整合在一个狭长的屏幕中。不过值得一提的是，即便是高配车型，C4 Aircross也不能像劲炫一样提供GPS导航系统，而无钥启动的位置也是空空如也，显然在配置这关上，C4 Aircross要更显吝啬。

　　雪铁龙C4 Aircross的前排均配备了电动真皮座椅，但靠背后面的拉链令人不由怀疑他的出处。此外影藏在座椅内侧的加热开关，位置过于隐蔽，不熟悉的人难免要摸索一阵。全景天窗虽然无法开启，但巨大的尺寸几乎占据了整个车顶，而且还可以三级调整的LED气氛灯，增加了不少浪漫的情趣。

　　坦白的说，作为后排乘客着实憋屈。不说从上至下一硬到底的塑料门板，1.78米的乘客落座，仅有2指的头部空间，一圈左右的腿部空间，以及没有独立空调出风口，显然都很难让后排乘客有什么太好的情绪。