少年好驰逐 试驾奔驰CLS 350(2)

奔驰打造车内氛围的功力早已脱离了那种让人轻易就叫好的阶段，相反的，会激起人们挑战它的挑剔之心，于是他们更加谨小慎微，从工从料，都难以挑出瑕疵。而正因如此，虽然对于国内的消费者而言，奔驰的定制中心并无多大意义，往往是到店什么买什么，听起来委屈，但事实上挑出一台可心的并不难。坐进车内，除了调整门板上的坐姿之外，亦可以转动座椅旁的旋钮来调节座椅的包裹度，无论驾驶员胖瘦都能照顾周全。中控台微微转向驾驶席，一切按钮皆在触手可及的位置，熟悉的白色背光仪表亮起，所有的操纵设备环抱着你，很有开车的气氛。方向盘粗细正好，但是作为一个“大手大脚”的女生，私下猜测可能会有姑娘抱怨它太粗了。而我也禁不住抱怨的就是转向灯拨杆还是一如既往的远，需要越过定速巡航的控制杆操作，一天之内总要误触那么一两次。出现在CLS上的怀挡可能让你想起S或者E，不过仍有小小拨片隐藏在方向盘之后陪你撒野。

奔驰在营造气氛方面是高手，亚光的核桃木饰板丝没有让人感到一丝的俗气，夜间的氛围灯你甚至可以选择冷光或者暖光，自己在全中文的控制面板中设定就可以。整个试驾过程中唯一遗憾就是没有准备几张高品质的CD或者至少搞点Ape放一放，至少对得哈曼卡顿的音响，以及营造那么棒的音场与隔音。作为一个资深的路盲，在突然发现自己迷路的时候，在北京的路况下往往无法去旋动那个手感精妙的按钮一个字一个字的把地址拼出来。和更多厂家的语音识别系统相比较，它的识别率和反应速度都令人印象深刻。不仅仅是导航，几乎一切娱乐设施都可以“发号施令”。所以，在我跟同样患有“路盲症”的朋友谈起CLS的时候，称赞最多的还是这个可以“聊着开”的功能。不管别人对COMAND系统是什么看法。至少我觉得它还是符合奔驰的水准、智慧的、丝毫没有逊色同级对手的人机互动系统。

新款CLS车身长度和宽度上分别增加了23mm和8mm，加长20mm的轴距对车内空间有所裨益，不过你的后排常有乘客，那么听到抱怨的机会还是会稍多一些。相比于上一代，车身高度降低了14mm，高度的降低与宽度的增加在视觉上使车身变得更加扁平。车外已经下降的头顶弧度被天窗预留、隔音层、内饰蒙皮等层层“盘剥”之后，头部空间便显得颇为狭窄，并且在实际情况内，后排腿部就空间完全看前排乘客的身材而定。平整，宽大的后备箱让人心生妒意，甚至有一点想抢一些给车内的冲动。不过，由此也可以说明，这台2+2的轿跑车多还是给前排两人设计。