起点很务实 网易试驾广汽吉奥奥轩G5

起点很务实 网易试驾广汽吉奥奥轩G5(3)

　　动力方面，奥轩G5采用了和H5一样的三菱4G69发动机，2.4L的排量，最大功率能够达到100kW，最大扭矩为200Nm。不过限于奥轩G5达到近1.8吨的自重，表现出的加速性能则让人失望。特别是挂档起步阶段，狠踩油门之后三秒之内，几乎感受不到他的提速效果，更别提什么推背感了。

　　而与之搭配的则是5挡手动变速箱，虽然与H5相比排挡杆长度更短，造型也更加动感，但实际操作依然行程过长。此外在试驾过程中推入3档仍然需要驾驶员具备精准的掌控能力，动作稍快，便会遇到层层阻隔。好在针对这一情况，奥轩G5后续将很快推出柴油机型，并带来自动挡版本。

　　奥轩G5的静音效果做的倒是很不错，据了解这是由德国汉高公司对该车进行了整车NVH优化设计，怠速时传到方向盘上的震动微乎其微，外界稍有干扰就能完全掩盖发动机的声音。这点有些出乎意料，要知道大多数自主品牌在这方面都有着明显的短板。

　　底盘方面，奥轩G5与哈弗H5采用了相同的悬挂形式，均为前双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后五连杆式螺旋弹簧非独立悬架系统。不过在调教上，奥轩G5由澳大利亚Prodrive公司完成精准调校。实际对比体验下来，奥轩G5调教偏软，却更具韧性。而H5则调校硬朗，略显生硬。

　　事实上，悬挂上的调教区别，也体现在两者在对待路面上的不同个性。在乐驾赛道上，哈弗H5反馈灵敏的齿轮齿条式转向器，在弯道中更加精准。而奥轩G5皮实的循环球式转向器，则更加善于应付路面的起伏和直线循迹能力。因此，从行驶表现上来看，哈弗H5更偏重城市型SUV，奥轩G5则偏重越野。

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