运动绅士 试新款阿斯顿马丁V8 Vantage

运动绅士 试新款阿斯顿马丁V8 Vantage(3)

　　在过最初几个弯道时，我主要是用来适应转向比进一步提升的方向盘，但一旦适应之后，好处很明显，在高速过弯时操控更容易。我感觉这款车的转向比配备电子机械助力转向的保时捷911感觉更好，然，911的转向系统更有助于降低油耗，但转向太沉，使得车辆行驶时调整方向变成了一个麻烦事。

　　Vantage在路面飙车时感觉很爽，而且抓地力明显比上一款车型更强，这主要是由于该车配备了更宽的轮胎，同时也使得制动力更强劲。但我对于宽胎是否能有助于提升驾驶乐趣表示怀疑，当然如果车厂的目的是为了能在类似纽伯格林那样的赛道提升行驶性能则另当别论。

　　对于主要是在一般城市或高速路行驶的运动车，消费者更追求行驶速度和操控性。如果你想买一辆用于驾驶乐趣和狭窄轮胎的车型，200马力的Scion FR-S或许是最好的选择，该车采用了与普锐斯一样的轮胎。

　　直到现在我一直没提该车的内部结构，但我可以告诉你该车的悬挂调校得更软，我觉得这是车厂的明智之举，除了像F1车手塞巴斯蒂安-维特尔那种极度追求车辆过弯性能的人之外，过弯灵活性的减弱是可以忽视的，但以此为代价获得的好处是大大提升了车辆在通过糟糕路面时的行驶性能，这是更多人需要的。

　　虽然2012款V8Vantage降价对大多数人来说是一件好事，但我却不这么认为。新车比老款车更好，但在面对保时捷911的挑战时却丧失了自己的一些特性，而这种个性化的东西却是它自身得以继续存在并以此吸引消费者的关键。V8 Vantage面对的是不同的消费者，这是一款为绅士们准备的运动车，它不仅仅是一辆行驶机器，更是优雅，高贵的化身。