与其说是一辆车，不如说是一个标签。在特定的人群中，奔驰S级的意义已远远超出了交通工具的范畴，它不仅意味着财富、地位，更标明了车主的品位、生活态度甚至审美取向，尤其对中国的消费者来说

　　按照奔驰近40年来的传统，S级一直有标准轴距和长轴距两个版本，其区别在于后者的轴距加长了大约100mm，并且全部用于改善后排空间。在德国，两种车的定位是完全不同的。标准版一般都是车主自己驾驶，而加长版一般都配有专职司机。还有一点区别，在海外，S级的入门车型，比如早年的260SE和S280一般只有标准版而无加长版，是因为动力不够吗？当然不是！这只是奢侈品的传统，没有为什么！

　　汽油版加长S300是奔驰专为中国市场开发的车型（国外的S300只有标准轴距，且装备的都是柴油机）。它在2006年北京车展上首次发布，翌年开始批量进口，它也是近年来奔驰首款官方指导价格低于100万元的S级轿车。今天我们见到的是2008年度新款车型。

　　奔驰为中国而改变

　　S300采用3165mm的长轴距的S级W221平台，车身外形尺寸与更高级别的S500、S600完全一样，长、宽、高分别是5206mm、1871mm和1473mm。造型稳重中带有几分动感。车身侧面夸张的轮眉和倾斜的切割线当年觉得有些突兀，现在感觉顺眼多了，不仅如此，它还影响了奔驰其他车型，从而成为这个时代奔驰车的烙印。

　　“为中国而改变”，这是某个洋快餐提出的口号。其实要想在市场上站稳，不光是普通消费品，奢侈品一样要作出些许让步。S300在装备上做了不少调整，很多只在欧洲才派得上用场的装备比如预热加热器、主动巡航控制都没有了，而夜视系统、后排电视和冰箱以及电动关闭的行李箱盖要么是选装，要么根本不提供。车轮变成了17英寸的，虽然轮毂小了，但轮胎尺寸的调整令车子无论在感觉还是实际高度上都没有变化。

　　相比标准轴距车型，加长的100mm只占车身总长的不到2%，不仔细观察根本无法察觉，但它对于后排空间的改善却是显而易见的。后排乘客上下车的姿势更优雅，如果把前排乘客座椅再向前移一些，后座领导翘二郎腿完全没问题。