仍要努力向上 深入体验长城腾翼C50

内饰做工一般 后排乘坐空间不俗

·内饰做工一般 后排乘坐空间不俗 　　进入车内一眼便能发现C50与思域的共通处，仪表盘采用上下两层的设计，上面是数字速度计，还有显示大灯开头信息，下面蓝色圈边的发动机转速表似乎也有思域的影子。类似的设计在思域上也有，上边的速度表更方便驾驶者留意到自己的速度，有点像高级车上的速度投影功能，不过由于每个人的身高不同导致不同驾驶者的视线都不相同，即使方向盘可以前后高低调节，但依然可能会出现仪表盘被方向盘遮挡的情况。 　　内饰做工方面，以长城目前的轿车生产历史来看，装配的工艺还有待提升。至于用料上，中控台是手感颇硬，有花纹的塑料，而且大部分的部件都是这样的材料，观感上虽然没有廉价的感觉，但耐用性需要时间验证，车门板的手扶有部分位置是被类似真皮的材料包裹着，令整车的高档提升不少。值得一提的是新车的异味比较少，相比起其它自主品牌车型，相信甲醛的含量会比较低，这个有待日后验证。 前排座椅后移后，天窗正正在驾驶员的头顶上空 　　前面讲到C50的A柱比一部的轿车更倾斜会影响到驾驶位置的布局，到底有什么影响呢？一坐进进驾驶位时，感觉坐姿比较高，我的左手都可以直接搭在车门窗边上，整个人有一半超出了窗边，本认为是座椅调节得太高了，但当我不断向下压动调节把手时，座椅的高度似乎没有什么变化，这也导致了前排的头部空间一般。另外我试驾的这台是精英版，三个配置中属于中等配置，座椅是PU材料，质地比较硬，这个倒不是什么问题，关键是座垫比较宽阔而背靠却十分包裹身体，令舒适性大打折扣。 　　后排空间的舒适性比起前排有如老板位的待遇，座椅背靠很贴服，座垫的柔软程度刚刚好，中间的座位虽然没有头枕和三点式的安全带，但后排足够平坦的地台可以让中间乘客的双脚得到释放，很称职的五人轿车。 　　起初要翻到后排座椅时费了点功夫才在行李箱后面找到了开关，这种在大众速腾上也在类似设计，虽然有点麻烦但适应了就好。 　　行李箱外部可以通过钥匙和前排驾驶位下的拉手打开，向下是按是打开油箱盖，向上拉才是打开行李箱，可以同时锁上两者。打开行李箱后，你会发现行李箱盖的外面和内里都是没有拉手的，多少有点不方便，还好行李箱盖用的是弹簧结构，即使女士也可以轻松关上。
　　车内储物空间可圈可点，前排能放物品的储物格比较小，特别是方向盘左边灯光高低调节控制区下方的储物格设计有点奇怪，放不下什么东西。变速杆之前有一个小型的储物格大小可以放下一台手机，而且里面有防滑垫。手套箱开口和容积都比较小。反而是前排中央扶手箱的容积颇大，不过手扶箱有两个问题需要解决，一是前后移动会占据前方的一个杯架，第二是手扶箱盖是没有设置阻尼的，应该是没有安装弹簧，所以翻开手扶箱盖它会自动盖上的，拿取物品时需要用另外一只手顶住，很不方便。至于后排的储物空间就有点少了，只有车门和中央手扶两个杯架。看来作为车主接触最多的储物空间，C50还需要多向日系品牌学习。