把钱用到刀刃上 网易试驾海马郑州爱尚

把钱用到刀刃上 网易试驾海马郑州爱尚(5)

　　网易汽车5月23日报道摆在眼前的，是来自海马郑州的爱尚，一款刚上市不久的车型。我没有过于纠结它的身世，它的品牌，因为对于这样一款售价仅3万出头的微型轿车，宽敞的空间、轻便的驾驶感受还有耐得住考验的质量才是消费者所看重的。那么，在这几个方面，海马爱尚会有怎样的表现呢？

　　毫无疑问，这样一款尺寸不大，售价低廉的小车所面对的，是初次购车的年轻群体。既然面对的是年轻消费者，海马爱尚的设计自然向青春、活力方向靠拢。尺寸巨大的黑色进气格栅刻意营造爱尚动感的一面，搭配如同笑脸一般的弧形轮廓线，爱尚给人留下还不错的第一眼缘。

　　近似矩形的标志与中网融为一体，在两条精致的镀铬饰条的衬托下显得更为明显。虽然没有加入透镜大灯，也没用采用时下流行的熏黑灯体，但水晶大灯并没有简陋的感觉，圆润的造型与前脸搭配协调，朴素却给人十分亲切的感觉。

　　大灯下侧的两只雾灯犹如笑脸上的两个小酒窝，相当可爱，而它的出现也增强了该车在雨雾天气的行驶安全性。后视镜并没有采用集成侧转向灯的设计，不过可车内电动调节给驾驶者带来不小的方便。

　　爱尚侧面的设计颇具新意，随A柱设计带有点奇瑞QQ的感觉，但熏黑式C柱的加入，让这款小车显得灵动不少。腰部那条前倾的腰线更是赋予这款小车一丝动感。

　　新车尾部的设计亮点不仅仅有那个尾部的扰流板，它是为了提升视觉效果而设，令整车尾部造型动感十足，更贴合年轻人热爱运动的性格，而且后车窗下侧的黑色覆盖也在视觉效果上增强了车内空间感。

　　竖直排列的尾灯结构让人一目了然，保险杠上也装有放光板，拥有不错的警示作用。

　　除顶配车型采用了175/60 R13规格的轮胎外，其它车型均采用155/65 R13规格的车轮，而且除顶配车型外，所有型号均采用的钢制轮毂，视觉效果较为一般。

　　爱尚内饰采用的是浅色风格配色，氛围较为温馨，给人更轻松的驾驶感受。限于成本，爱尚中控台采用大面积的硬质塑料，给人以很廉价的感觉，而面板之间也存在一定缝隙，整体内饰的细腻度不高。

　　中控台造型颇具争议，两个偌大的空调口与警示灯按钮组成一个类外星生物的脸型，古怪而新奇。空调出风口采用扇面形设计，四周带有银色的装饰，不过工艺确实比较一般，银色部分并不耐磨，比较容易掉色。

　　音响带有CD、USB输入功能，四喇叭音响效果也十分不错，算是配置中的一个亮点。中控台各按钮做工都还不错，部分按钮还加入了镀铬装饰，视觉感受比较精致。不过实际使用起来，部分按钮阻尼感并不强，缺少几分质感，这也是同级别自主车型的普遍情况。

　　手动空调开关旋钮在设计上别具一格，将温度调节以及风量两个功能融合为一，节省了控制区域的面积，又让结构更简单明了。不过，偏低的空调调价按钮并不利于驾驶者在驾驶过程进行操控。

　　方向盘造型不错，但偏大的尺寸、较强的塑料材质并没有给人很好的握感。仪表盘的造型中规中矩，中间尺寸巨大的液晶屏集成了水温表、油表功能，清晰易读。

　　座椅采用的是尼龙织物面料，浅色设计不太耐脏，不过柔软的座椅和还不错的包裹性一定程度上提高了舒适性。

　　3662×1540mm×1518mm（含行李架）的车身尺寸是典型的微型车定位，2332mm的轴距在同级别车型中较为突出。调节好驾驶座位置之后，身高1.7米的编辑前排拥有不错的头部空间。得力于2333mm的轴距以及合理的座椅设计，爱尚后排腿部空间十分出色，近两拳距离较同级别车型更为出色，可以轻松容纳两名成年乘客乘坐。

　　相比充裕的乘坐空间，爱尚在储物空间上面的表现不太理想。前门内饰板窄长的储物格仅能容纳钱包、书籍等物品，中控台下方也仅有一个不规则的储物空间，实用性并不算强。此外，爱尚后排车门内侧均没用设置储物槽，后排乘客只能共用位于副中控台上的一个杯架。

　　海马爱尚后备箱宽度在950mm左右，深度接近550mm，处于同级中等水平。不过爱尚配备了可4/6分段放倒的后排座椅，提高了空间的实用性。

　　爱尚使用的是由海马自主研发的M10-F系列1升发动机，这款直列4缸16气门发动机拥有DOHC（双顶置凸轮轴）以及VVT（可变气门正时系统）等技术，其最大功率为55千瓦，峰值扭矩为96牛·米。

　　相比许多同级车型，爱尚的4缸发动机拥有更顺畅的运转感受，抖动、噪音都控制得较为理想。虽然不能提供呼啸而至的动力响应，但城区里走走停停相当轻松，2档3000rpm以上甚至还能有点小惊喜。不过90km/h之后，爱尚加速感已经变得十分缓慢，100km/h后的加速更是需要一定耐性。

　　五速手动变速箱是这个级别车型的常用配置，略点厚实的拍档杆在挂档的时候表现的非常的默契，不仅握感非常不错，而且档位轻易，没有半点干涩的感觉，给人留下深刻的印象。此外，离合器的行程并不算长，离合器的结合点位也十分清晰，这对于刚从驾校走出的新手来说，无异是一个福音。

　　与多少微型车一致，爱尚采用的是前麦佛逊后拖曳臂式非独立悬架。爱尚的底盘调校偏于舒适，并不能给予驾驶者太多的回馈感觉。另外，由于偏短的轴距，在经过减速坎等不平路面，爱尚的颠簸感较为明显。不过，上述多是这一级别车型的通病，相比同级别选手，爱尚的行驶稳定性要更加出色一些，加之短小的车身，灵活的身段，城市里面游走，爱尚的动态表现依然能够令人满意。

　　车无完车，更何况眼前的这款售价低廉的入门级小车？没有做工精致的内饰，没有豪华的配置，爱尚把大多数资源都用到了刀刃上。相比同级车型，爱尚有更宽敞的空间，爱尚有更易于驾驶的驾控感受以及更平顺的动力，而这些，都让眼前这款入门级微型车显得更加吸引。