抢先体验道奇版菲翔 试驾2013款道奇Dart

抢先体验道奇版菲翔 试驾2013款道奇Dart(3)

　　在试驾过程中，Dart的电子助力转向非常令人满意，在中间位置转向感觉非常好，同时车辆配备的17英寸Continental轮胎在过弯时抓地力很强，与地面贴合得很紧。

　　Dart一共可提供三种引擎，其中入门级车型搭载一台2.0升Tigershark四缸引擎，该引擎取自2012款福特福克斯，最大功率160马力，扭矩145磅-英尺（约合196牛米）。而这也是三台引擎中唯一一台与福克斯共享的引擎，但与它搭配的是六速手动而不是福克斯的五速手动。六速自动变速器为选装件。但这台引擎为了追求燃油经济性而牺牲了引擎反应，而这正是我最想要的。

　　接下来是Dart SXT搭载的一台取自阿尔法罗密欧的1.4升Multiair引擎，虽然它的输出功率与2.0升版本一样同为160马力，但扭矩输出提升至184磅-英尺（约合249牛米），与引擎搭配的是一台六速DCT双离合器手自一体变速器，不过搭载该引擎和变速器的车型要等到今年秋季才会上市。这台四缸涡轮增压引擎虽然输出功率略有提升，但扭矩输出范围更大，在2500-4000转范围内都可达到峰值扭矩。取自Giulietta的排档杆手感很好，但换挡行程有些过长，在单个档位内，这台小排量引擎可以驱动车辆从一个弯道的顶点到达下一个。

　　这台扭矩充沛的小排量引擎的燃油经济性也比2.0升引擎更高，这主要归功于它的可变进气门升程性能，搭配手动变速器的城市/高速路/综合油耗为27/39/32英里/加仑（百公里油耗约合8.71/6.03/7.35升），综合油耗比2.0升版本提升了3英里/加仑，虽然现代伊兰特、科鲁兹Eco和福克斯SFE的燃油经济性都比它高，但差别也只有1英里/加仑。

　　除了这两种引擎外，还有一台2.5升Tigershark直列四缸引擎，搭载该引擎的Dart R/T也将于秋季上市，它的最大功率为184马力，扭矩171磅-英尺（约合232牛米）。

　　在车辆内部，方向盘倾角和高度可调范围很大，我试驾的这辆车采用了真皮装饰，不仅很厚实，而且质感很好。同时，方向盘正中的方形道奇标志似乎与整体不太协调，让人联想起道奇公羊皮卡。