与众不同的“焦点” 全面感受-新福克斯(4)

操控篇

全新福克斯在引擎方面分别搭载了1.6L Ti-VCT发动机和采用缸内直喷技术全新的2.0L发动机。我们此次试驾的车型均为2.0L车型，该引擎最大功率125Kw，峰值扭矩则为202N•m。个人感觉在实际驾驶中，发动机在2千至3千的转速区间，都拥有相当不错的加速感。同时如果不急加速的话车内噪声也是比较小。

变速箱方面，全新福克斯告别了老款4速自动变速器，装备上了全新的PowerShift 6速双离合变速，这款变速器能够提供传统手动变速箱的快捷响应和自动变速箱的便利性。驾驶过程中变速箱响应比较迅速，起步提速、换挡更加平顺。在手动模式下表现得十分激进，完全可以让驾驶员感受到驾驶的乐趣。

全新福克斯标配了弯道扭力智能分配系统。这套系统利用车辆的制动系统来模拟防滑差速器的功能，在过弯过程中不断对发动机扭力在前轮之间的分配进行调整，通过阻止车轮滚动，把发动机扭力转移到抓地力更强的外侧前轮，由此保持牵引力和转向控制。这套系统一般只配备更高级的运动型车，配备在紧凑级家轿上还是比较“罕见”的。此设备在急速过弯时会感觉明显。

全新福克斯采用了前后副车架独立悬架的设计，在这个实用性为主的成本至上的时代，坚持这样的设计不得不为新福克斯竖起大拇哥。在实际驾驶中，全新福克斯的转向还是比较不错的，虽然方向盘不是100%的精准，但也能够让驾驶者随时掌握正确的行进角度。

小结

全新的福克斯在外形和配置上较上一代车型都得到了提升，尤其是在安全配置方面已经超过了同级别车型，非常值得肯定。但是在后排腿部空间和细节上处理上还有待提高，但不过整体来说还是比较让人满意的，相信果定价合理，再加上原本不错的口碑，全新福克斯应该是一款不错的畅销车型。