经典福克斯是一款非常成熟的车型，它的秉性和优势都已经经过了时间的考验。这款车型媒体没少试驾，试驾报告也不少，不过那时候试驾的评判更为苛刻，因为标准是与速腾、英朗、高尔夫等竞争。如今新福克斯凭借完全压倒性的优势参与高品质中级车竞争，经典福克斯则下探价格至10万元，它的市场定位发生了变化，在新的竞争环境下，经典福克斯的竞争力几何?我想这是大家都比较关心的，这也是笔者试驾的兴趣所在。不一样的横向环境，车型的竞争力结论也不同。虽然经典福克斯延续了2011款福克斯产品特性，但由于价格下探，竞争对手弱了，它在同级的竞争力反而更强了。

　　先说说外形，经典福克斯的外形对大多数人来说已经熟悉，它是那种干练的时尚，车身流畅，线条处理干净利索。相比它的竞争对手新宝来、科鲁兹、悦动、世嘉等，经典福克斯的造型依旧具有最好的卖相，其造型时尚动感而不轻佻，雅俗共赏，经久耐看，即便是身处北京、上海等一线城市，它还是显得时尚而不掉身份。内饰设计也是大家熟悉的造型，严谨、端庄、中庸这点与新宝来颇为相似，不出位也不落伍，恰当好处。空间上，福克斯当初越级的2640mm轴距，为经典福克斯留足了实力，即便是几年过去了，经典福克斯的轴距依旧具有优势，这使得它的车内空间能够完全胜任当下环境的家用需求。

　　由于竞争对手弱了很多，以10万元同级的评判标准去看经典福克斯的驾控性能，会有超凡脱俗的感觉。其宽轮距宽车身、长轴距短车身的设计很适合运动，今天看已经没有几款车设计比它更合理。前麦弗逊后SLA复合多连杆悬挂组成的4轮独立悬挂在同级别更是没有对手，与一众的后拖曳臂非独立悬挂车型相比，经典福克斯的底盘高出了一个等级。它的操控感觉依旧出众，悬挂响应灵活，弯道支撑有力，方向盘指向精准，车身表现灵动但不轻浮，即便是时速高达180km/h，它的高速稳定性依旧极佳，感觉与更高级别的中高级轿车无异。毫无疑问，经典福克斯拥有同级车中领先的操控性极限和高速稳定性，好开、富有驾驶乐趣依旧是其强大的竞争力。动力方面，经典福克斯只有1.8L一个排量，这款反置式全铝合金直列4缸16气门DOHC Duratec-HE发动机技术上依旧具有不少优势，它的最大功率91千瓦，最大扭矩161牛·米，相比经典福克斯的竞争对手们1.6L车型，这样的动力优势相当明显，这实际也就带来了更好的加速感受。

　　品质稳定性一般来说单次试驾很难评定，不过对于经典福克斯而言却可以给出清晰的答案，因为市场早已给出了答案。作为一款畅销多年的经典车型，它已经经过了众多车主的检验，很多地方也改进得更为完善，如今的经典福克斯无论生产工艺、机械匹配、人性化设计还是产品质量都更为纯熟，它对中国环境的适应性更好更稳定。有利的证据是，经典福克斯自2005年上市以来，在国内经过了多次升级调整，比如说，福克斯就曾针对中国市场进行了条件苛刻的PASCAR整车耐久性试验、“三高”试验和腐蚀性试验等严格测试。

　　配置方面，经典福克斯采取了遵守简单实用的原则，分为基本型和时尚型两个配置。不过仔细看看这款在市场耕耘多年的车型还是很懂得中国消费者的心，比如售价11.28万元起的1.8L时尚型,侧安全气囊、电动天窗、铝合金轮毂、真皮座椅、前中央扶手、4门电动车窗、后视镜电动调节、遮阳板化妆镜都给你匹配了，很显然这些配置能够完全满足人们实用和面子的双重需求。最后说说安全，作为欧美大牌车型经典福克斯的安全性能一直有口皆碑，在国内C-NCAP碰撞测试中，它也获得五星高安全评价。

　　小结：这是第5次试驾福克斯了，从2005款、2007款、2009款、2011款到经典福克斯每一次试驾的环境和时间都不相同，在新福克斯未到之前，经典福克斯实际上面对的竞争对手众多，那时候的评判的确有点挑剔。如今卸下重任之后，经典福克斯的竞争对手弱了很多，它的价位也更为实惠，以横向竞争的评判标准看，经典福克斯的外形、操控、配置、安全都具有强势的竞争力，是目前市场不可多得实惠时尚好开的家用轿车。

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