2010款起亚速迈海外试驾报告

2010款起亚速迈海外试驾报告

　　过了几天从停车厂走过，在我意识到这实际上是一辆全新起亚速迈双门轿车之前，我一直以为这有一辆奥迪A5跟在我们车队后面。的确，韩国汽车并不惧怕高级的德国汽车制造商，尽管起亚的设计总监是从Audi挖来的Peter Schreyer。好在低于对手20000美元的售价还是值得注意的。

　　对于18000美元的福瑞迪双门车型等价的本田思域而言则要付出20000美元才能得到。并且还缺少一些例如蓝牙、四轮盘式制动、17英寸轮毂以及173匹马力的配置。

　　对于速迈的内饰，不仅装配精良，非常好的布局还有摸起来及其柔软的材料。和其他的起亚和现代轿车一样，在驾驶时总要触摸到的材料上还有很多工作要改进。比如方向盘上的真皮可够硬的。我个人倒不在乎那些华而不实的地方，那就是扬声器周围的灯光，但是中学生们可能会比较喜欢。

　　之后我又开了一段4门版的福瑞迪，我注意到这个台四缸发动机配备自动变速箱更好。我比较喜欢低转速发动机，但是在别人看来这种发动机提速很慢而且换挡还不那么平顺。转向系统也不像马自达3或者思域那样好，不过总体而言这车还是值得称赞的。人们从起亚的销量就可以注意到，起亚正在走向汽车制造领域的前列。从这台有形的并且配置丰富的福瑞迪（重新被设计的索兰托也是如此）就可以看出起亚的成功。

　　还在质疑现代-起亚集团能否与顶尖的日本品牌抗衡么？速迈仅仅是在有点傻的车名以及在有离合器参与工作时表现奇怪的电子油门上受到了日本车的排挤。而电子油门的缺陷影响了加速的平顺和利落的换挡，好在你可以训练你的脚法来弥补先天的不足。不过说到装备，动力以及车身的平衡，这辆车还是很大程度上威胁到了思域和福克斯。