2010款起亚速迈海外试驾报告

2010款起亚速迈海外试驾报告

　　【因内容需要，补发2010年03月03日新闻】

　　像许多韩国设计的汽车一样，速迈的外观是她的姐妹车型的一种衍生，但是线条更加清晰也更吸引人，从统计学的角度看，起亚把目光定在了能够吸引25岁以下购买人群的紧凑型轿车上。我本人不是双色轮毂的崇拜者，但是作为一辆标价1万8千美元轿车的标准配置而言，还是非常与众不同的，而且重要的是车身采用了合金材料而不是钢板，在这种级别车上还是算稀有的。

　　内饰做的非常好。材料的质量非常正，控制面板功能性很强而且吸引人，看起来很高级的金属踏板拥有很强的摩擦力，使整个内饰看起来颇具动感而且很个性化。车内空间宽敞，实际上不论从哪个角度看都比本田思域双门轿车要大些。整个车很好的利用了各种空间保证驾驶员拥有愉快的心情。

　　对于紧凑型轿车来说我很少推荐用手动挡。起亚那令人沮丧的油离（油门、离合器）关系让我熄了两次火，缺少回馈的转速使情况更加糟糕，模糊的挡位令人沮丧透顶，所以还是自动挡来得舒服。驾驶和操控平衡还是非常不错的，转向精准，但在低速是要付出多一点力量。伴随着每一辆新起亚的诞生，就像他的姐妹公司现代一样，每一部车都更加接近于他们的顶级车型，速迈也不例外。她可能不是狂热的汽车爱好者的梦想之车，但是从里到外看起来还都非常不错，仅仅18195美元的价格就能提供很多令人惊喜的标准配置。

　　然而双门的速迈风格并没有脱离四门车型太远，我发现比起四门车型双门的确实更能吸引人。有一部分原因可能是由于福瑞迪的双门车型的做法跟本田思域双门有很大不同。听起来有点疯狂吧，但是我甚至在大黄蜂身上看到了速迈的设计风格，很大程度上可能是后面的C柱以及后备箱盖的折叠方式。很炫目的橙色金属喷漆使我们测试的速迈都比兄弟姐妹们看起来更加动感和物有所值。