大家车网 2012-03-02 20:30 来源:汽车族 作者:
因内容需要,补发11年06月23日新闻
写这篇文章时,我刚出差回来,车停在巨冷的Minneapolis机场三周,开走时车被冻得不行,发动了好几次才活了过来,而这时的美国经济也像这辆车的命运一样刚起死回生。而去年11月,当大家期待着生活有所改变时,编辑部安排了一次豪车对比,因为得知即将要换届的议会通过了原布什政府提出的全民减税政策,结果是大家都要有钱换车了!
所以,可以想象在这本杂志印刷时,我们的经济机器又能平稳转动起来,那些攥着你钱的人比如你老板和券商们最终都要把钱还给你,对吧?听说这项全民减税政策对那些有钱人大为有利,如果税前年收入在一百万的话,你就可以少交103835美元的税。经济带来的刺激就是消费,有什么比换辆车更有满足感呢?想想看,从70年代开始,你就一直开的那辆破车,到现在是不是也该换了?但问题是,你会选哪辆车?
即便是10万美元的预算,你也要考虑很多因素。一般你会选个V12大排量的,但那些环保主义者肯定不同意你的奢侈消费。所以,最好还是妥协一下,就像很多人做的一样:你可以要一个豪华阵营中的入门车型,然后顺其自然,不要患得患失。如果有一天排放补偿政策将油价炒成天价,那时你就可以对别人吹嘘一把自己的超前意识了,"你看,这小排量的V8。" "你看我的V6混合动力,非常省油。"
10万美元入门级的选择可以从奔驰开始选,因为他一直是个标杆级品牌。S400混合动力承诺省油,3.5升V6发动机另外还加了一个扭距为160牛米的电机和一套锂离子电池组,他可以让这辆身材庞大的尊贵绅士的城市油耗仅为8升/百公里(高速工路为11升/百公里)。BMW740i配置的是涡轮增压直列6缸发动机,而奥迪A8最终将配置涡轮增压V6发动机,但目前的基本款配置是4.2升直喷V8发动机。捷豹最新的XJ配置了自然吸气的V8发动机,他输出的动力在同级别发动机中处于领先地位。短轴距版本会更适合今天的测试,但没办法,我们只能拿到这款长轴距版。雷克萨斯混合动力的旗舰车型售价很高,完全是一款V12车型的价格,所以,我们找来了配备V8发动机的LS460。
还有两款车虽不是直接竞争对手,但我们还是把他们加了进来。保时捷把4门轿跑Panamera的发动机从V8改成了V6,排量降到3.6升,保时捷是第一次这么做,而且售价几乎到了良心价了——75375美元。韩国人还是很有勇气,制造雅科仕来加入豪华车市场,这款车的售价不错,相应的动力、空间和内饰配置和现在市场上的主流车型中很有竞争力,煤矿公司老板TBoonePickens可能会考虑用他的林肯Town换一台来开开。这里的车型中哪款能在性能、设计和大众接受度这三者间取得最好的平衡呢?
驾驭他不需要高收入
对于远在太空的外星人或亚马逊人来说,他们对汽车历史、品牌、转售价值毫无了解,也就无所谓偏见,所以这时让他们7选1时,他们会觉得雅科仕很有吸引力。平稳的V8发动机最大输出功率和捷豹一样,均为385马力,尽管排量比捷豹还小,他的内室空间和奔驰的S级相当,降噪上能和雷克萨斯竞争。后排座椅可以调节,并能遥控空调、音响、前排座椅以及遮阳板。我们用来测试的雅科仕是基本款Signature,售价58900美元,顶配售价为65400美元,内室更为奢华。
现代推出了非常优惠的政策,如果在聚会上聊天,大家对你驾驶的雅科仕没有给予足够重视时,你可以这样自夸一下:"哦,你开的是奔驰啊。不过在你需要换机油时,奔驰会上门服务吗?雅科仕可以上门换给我一辆换完油的车。"这是真的。在美国,这样的保养维修服务为5年,这和现代其他车型有所区别。即便是外星人也不得不说这款车的设计、内室和外观都不是原创,没有过多特点。皮饰的品质和木质装饰比劳恩斯虽然好很多,但奔驰S级和BMW7系车主会嘲笑雅科仕对成本的节省。这款车里没有创新,正如路试编辑助理评价的:"现代是在临摹,而其他几个厂家是在做艺术品。"
需要开空调时,我们发现空调的风扇噪音很大,但车身稳定控制系统胜过雷克萨斯。在普通路况下,驾驶品质非常不错,但是不要碰运动模式!因为即便摁了之后对操控改变不大。网站编辑助理Michael Febbo说:"其他汽车设计师设计运动模式时是有概念在脑中的,而现代的设计师可能只有羽毛球运动的概念。"这款车不是为赛道设计的,测试成绩可以说明问题:0.81g的侧滑极限是最小的,加速成绩倒数第二。这是一款适合平稳驾驶的车,在这点上他是非常优秀的。
最好的车成了第六?
"坐进奔驰里,你总会觉得自己似乎是坐在最好的汽车里。"测试总监Kim Reynolds驾驶着这款宽大厚重的S级说。这里再补充一句,这款车是Kim自己选的敢开着去撞墙的车。S400混合动力售价88825美金,这款车是这次对比测试里最贵的车型,事实上从价格和性能上说,S550才是这次BMW、奥迪和捷豹三款主流车型的竞争对手,所以,从某种程度上说,这辆混合动力在这次的测试中没有太合适的对手。
雅科仕车上缺的东西,S400上是应有尽有。对,是指技术创新。125年前,奔驰发明了汽车,同时在技术上对S级又做到了无数创新,比如撞击溃缩区、安全带预警装置、电子稳定系统。这款车型是第一批采用锂离子电池的。有人问S400的可信赖度有多高,那就请打开CNN看看吧,你会发现电视里全世界的总统们、国王们都坐过这个车。是不是很贵族呢?看看那些带镀铬装饰的木质内室板就知道了,它们闪闪发光。
有人说对燃油经济性的研究让驾驶体验变得不那么重要了。S400最大输出功率为295马力,质量功率比为6.9千克/马力,数据不算出色,再加上齿比间隙设定过大,导致0-96公里/小时加速的成绩是此次测试中最差的,成绩为7秒,不过油耗成绩不错,在长达320公里的测试中,S400以每百公里8升的表现超过了其他车型,保时捷除外。低滚阻轮胎让操控乐趣全无,动能回收制动感觉生硬,反馈不够自然。最后所有这些只能让驾驶者收敛起怒气,平顺驾驶,野蛮驾驶是不可能的,这一点很像开雅科仕的感觉。Febbo评价说:"其他车型是尽量让你觉得你比他们重要,而奔驰则相反。"不知道你明不明白他在说什么。
我们最年轻的评委Lago觉得这款车多功能按钮的用户界面和其他按键的组合有些笨拙,而且在这方面相同配置的雷克萨斯又便宜了11186美元,他认为这款车是"德国版的林肯Town"。最后,他总结了大家的观点:"在这次测试里,没有一辆车像奔驰一样有高高在上的尊贵感。"
电子配置超负荷
用右脑思考的人会直接翻到自己喜欢的那一页车型,而忽略那些自己不关心的,因为他们非常感性,行为全都由情绪控制,要么喜欢得不行,要么恨得不行。对于捷豹这款车,也是这样,试车专家Reynolds恨到牙痒,其程度和有些人爱的程度完全一样。捷豹这款XJL为大家烹制了一道大菜,满足了大家的不同喜好。
每一处线条、曲线以及车内外都很吸引人,有让人焕然一新的感觉。不管你讨厌或喜欢他的黑色C柱,大家都无法忽视他。不管你讨厌或喜欢他巨大的镀铬圆形进气口、严丝合缝的亚光木质装饰板,大家都无法回避它们。最低配置的V8发动机发出的声音很像过去老贵族喜欢的旋律,双针脚线缝制的皮革包裹了所有内饰,镀铬和木质装饰除外,这加深了触感和味觉的愉悦程度,那口感会如何呢?因为是长轴距版,保证你嘴里一次塞不进去,没法尝了。
这款捷豹长轴距版发动机峰值扭矩为515牛米,最大输出功率为385马力,因为使用轻质材料,体重1.875吨(仅次于保时捷Panamera),看看下面的成绩,让你吓一跳。400米加速时间是13.5秒,这个成绩比奥迪快0.4秒,末速度为171公里/小时。在动态模式下,过弯时感觉从容,和BMW一样迅速。所以,我们的试车专家Reynolds说悬架"会很精确地传递给驾驶者他所选择的驾驶模式。"对这款车普遍的抱怨是不用费太大力打方向,车头方向改变就会很快,这让人难免紧张。尽管内饰设计、配置和舒适性让人满意,但触摸屏却感觉反应有些迟钝。"在不需要加速时,我们可不可以将V8里的两缸用来给触摸屏供电?"Febbo问。嗯?!这个问题有点萌。对于这辆车,技术总监也就是我不太可能推荐给朋友,但自己可能会考虑。
责任编辑: 张雷