七款终极豪华车型对比试驾 好梦正当时

　因内容需要，补发11年06月23日新闻　 

    写这篇文章时，我刚出差回来，车停在巨冷的Minneapolis机场三周，开走时车被冻得不行，发动了好几次才活了过来，而这时的美国经济也像这辆车的命运一样刚起死回生。而去年11月，当大家期待着生活有所改变时，编辑部安排了一次豪车对比，因为得知即将要换届的议会通过了原布什政府提出的全民减税政策，结果是大家都要有钱换车了!

　　所以，可以想象在这本杂志印刷时，我们的经济机器又能平稳转动起来，那些攥着你钱的人比如你老板和券商们最终都要把钱还给你，对吧?听说这项全民减税政策对那些有钱人大为有利，如果税前年收入在一百万的话，你就可以少交103835美元的税。经济带来的刺激就是消费，有什么比换辆车更有满足感呢?想想看，从70年代开始，你就一直开的那辆破车，到现在是不是也该换了?但问题是，你会选哪辆车?

　　即便是10万美元的预算，你也要考虑很多因素。一般你会选个V12大排量的，但那些环保主义者肯定不同意你的奢侈消费。所以，最好还是妥协一下，就像很多人做的一样：你可以要一个豪华阵营中的入门车型，然后顺其自然，不要患得患失。如果有一天排放补偿政策将油价炒成天价，那时你就可以对别人吹嘘一把自己的超前意识了，"你看，这小排量的V8。" "你看我的V6混合动力，非常省油。"

　　10万美元入门级的选择可以从奔驰开始选，因为他一直是个标杆级品牌。S400混合动力承诺省油，3.5升V6发动机另外还加了一个扭距为160牛米的电机和一套锂离子电池组，他可以让这辆身材庞大的尊贵绅士的城市油耗仅为8升/百公里(高速工路为11升/百公里)。BMW740i配置的是涡轮增压直列6缸发动机，而奥迪A8最终将配置涡轮增压V6发动机，但目前的基本款配置是4.2升直喷V8发动机。捷豹最新的XJ配置了自然吸气的V8发动机，他输出的动力在同级别发动机中处于领先地位。短轴距版本会更适合今天的测试，但没办法，我们只能拿到这款长轴距版。雷克萨斯混合动力的旗舰车型售价很高，完全是一款V12车型的价格，所以，我们找来了配备V8发动机的LS460。

　　还有两款车虽不是直接竞争对手，但我们还是把他们加了进来。保时捷把4门轿跑Panamera的发动机从V8改成了V6，排量降到3.6升，保时捷是第一次这么做，而且售价几乎到了良心价了——75375美元。韩国人还是很有勇气，制造雅科仕来加入豪华车市场，这款车的售价不错，相应的动力、空间和内饰配置和现在市场上的主流车型中很有竞争力，煤矿公司老板TBoonePickens可能会考虑用他的林肯Town换一台来开开。这里的车型中哪款能在性能、设计和大众接受度这三者间取得最好的平衡呢?

　　驾驭他不需要高收入

　　对于远在太空的外星人或亚马逊人来说，他们对汽车历史、品牌、转售价值毫无了解，也就无所谓偏见，所以这时让他们7选1时，他们会觉得雅科仕很有吸引力。平稳的V8发动机最大输出功率和捷豹一样，均为385马力，尽管排量比捷豹还小，他的内室空间和奔驰的S级相当，降噪上能和雷克萨斯竞争。后排座椅可以调节，并能遥控空调、音响、前排座椅以及遮阳板。我们用来测试的雅科仕是基本款Signature，售价58900美元，顶配售价为65400美元，内室更为奢华。

　　现代推出了非常优惠的政策，如果在聚会上聊天，大家对你驾驶的雅科仕没有给予足够重视时，你可以这样自夸一下："哦，你开的是奔驰啊。不过在你需要换机油时，奔驰会上门服务吗?雅科仕可以上门换给我一辆换完油的车。"这是真的。在美国，这样的保养维修服务为5年，这和现代其他车型有所区别。即便是外星人也不得不说这款车的设计、内室和外观都不是原创，没有过多特点。皮饰的品质和木质装饰比劳恩斯虽然好很多，但奔驰S级和BMW7系车主会嘲笑雅科仕对成本的节省。这款车里没有创新，正如路试编辑助理评价的："现代是在临摹，而其他几个厂家是在做艺术品。"

　　需要开空调时，我们发现空调的风扇噪音很大，但车身稳定控制系统胜过雷克萨斯。在普通路况下，驾驶品质非常不错，但是不要碰运动模式!因为即便摁了之后对操控改变不大。网站编辑助理Michael Febbo说："其他汽车设计师设计运动模式时是有概念在脑中的，而现代的设计师可能只有羽毛球运动的概念。"这款车不是为赛道设计的，测试成绩可以说明问题：0.81g的侧滑极限是最小的，加速成绩倒数第二。这是一款适合平稳驾驶的车，在这点上他是非常优秀的。

　　最好的车成了第六?

　　"坐进奔驰里，你总会觉得自己似乎是坐在最好的汽车里。"测试总监Kim Reynolds驾驶着这款宽大厚重的S级说。这里再补充一句，这款车是Kim自己选的敢开着去撞墙的车。S400混合动力售价88825美金，这款车是这次对比测试里最贵的车型，事实上从价格和性能上说，S550才是这次BMW、奥迪和捷豹三款主流车型的竞争对手，所以，从某种程度上说，这辆混合动力在这次的测试中没有太合适的对手。

　　雅科仕车上缺的东西，S400上是应有尽有。对，是指技术创新。125年前，奔驰发明了汽车，同时在技术上对S级又做到了无数创新，比如撞击溃缩区、安全带预警装置、电子稳定系统。这款车型是第一批采用锂离子电池的。有人问S400的可信赖度有多高，那就请打开CNN看看吧，你会发现电视里全世界的总统们、国王们都坐过这个车。是不是很贵族呢?看看那些带镀铬装饰的木质内室板就知道了，它们闪闪发光。

　　有人说对燃油经济性的研究让驾驶体验变得不那么重要了。S400最大输出功率为295马力，质量功率比为6.9千克/马力，数据不算出色，再加上齿比间隙设定过大，导致0-96公里/小时加速的成绩是此次测试中最差的，成绩为7秒，不过油耗成绩不错，在长达320公里的测试中，S400以每百公里8升的表现超过了其他车型，保时捷除外。低滚阻轮胎让操控乐趣全无，动能回收制动感觉生硬，反馈不够自然。最后所有这些只能让驾驶者收敛起怒气，平顺驾驶，野蛮驾驶是不可能的，这一点很像开雅科仕的感觉。Febbo评价说："其他车型是尽量让你觉得你比他们重要，而奔驰则相反。"不知道你明不明白他在说什么。

　　我们最年轻的评委Lago觉得这款车多功能按钮的用户界面和其他按键的组合有些笨拙，而且在这方面相同配置的雷克萨斯又便宜了11186美元，他认为这款车是"德国版的林肯Town"。最后，他总结了大家的观点："在这次测试里，没有一辆车像奔驰一样有高高在上的尊贵感。"