试驾对比五款顶级豪华轿车 谁是尊者

　因内容需要，补发11年07月18日新闻

    这个级别很有趣，多年来，在这个让大多数人望而兴叹的小圈子里，一直就这么几个对手，没多也没少，大家相安无事，低调地走着自己的路。

　　这是一块被一些人称为D级车的细分市场，屈指数来，产品数量刚好够一手。它们大多来自德国，并且声名显赫。很多人对汽车的认识，也正是从这几个品牌开始。说出它们的名字，你一定很熟悉，可不是吗，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L、雷克萨斯LS，哪个不算是重量级?当然，我们也把大众辉腾加了进来，从平台来讲，它与A8L颇有渊源，只是品牌定位上相对有些逊色而已。不管你喜不喜欢这个级别的产品，它们就在那里，不骄不躁，踏实地走着自己的路。

　　没有哪个厂家敢再忽视中国汽车市场的接受能力了。看看目前的现状吧，只要有价，没有在中国卖不出去的汽车。我们此次的几个主角当中，奔驰S级和宝马7系一直是这一级别的佼佼者，中国甚至已经成为了他们全球第一大市场。反观奥迪的A8系列，在全新A8L推出之前，它的市场销量令奥迪感到尴尬。雷克萨斯的LS一直表现平稳，在后无追兵的情况下，稳步提高是他们的首要目标。而大众辉腾，其存在的意义更像是为了品牌价值的提升，当然也有一些低调的买家会垂涎于它，不过在销量上，与这些资质浑厚的老牌对手相比，它仍然显得有些稚嫩。

　　到了这个级别，厂家已经没有必要再去遮遮掩掩什么了，顶级豪华，强调的其实就是这个“顶”字。厂家几乎会把目前掌握的最先进的车载技术毫无保留地应用到这个级别的产品上，无论是推出很久的奔驰S级、宝马7系、雷克萨斯LS、大众辉腾，还是推出不久的奥迪A8L，在它们上面，我们都可以见到一些让人感到不可思议的技术。

　　比如奔驰S级的预防性安全系统，当它检测到即将发生事故时，会自动关闭打开着的天窗和侧窗，同时将前排乘客座椅移至适当位置，并收紧安全带。宝马7系驾驶员正前方风挡上的车速投影也是一个很有意思的技术应用，它同时采用的夜视系统则通常只有在这个级别车型上才能见到。雷克萨斯的舒适性设计是其他级别车型上不可能实现的，它可以媲美飞机头等舱的后排座椅足以让任何人惊叹。辉腾上虽然没有特别独到的技术，但它所拥有的自动空气动力悬架还是为它的顶级身份增色不少。全新奥迪A8L是这五款车当中最具新意的一款，不仅是因为它推出的时间最短，在很多高科技的应用上，它也是最具代表性的，这一点，我们会随着内容的展开慢慢道来。

　　总之，购买这个级别产品的人，正是看中了它们大气外表之下隐藏着的那种让人陶醉的豪华劲儿。

　　论大气，谁也没有这个级别车型更能够显出这种气质了。就算看上去较小一些的辉腾和雷克萨斯LS，车长也都在5.1 m以上，奔驰、宝马、奥迪的这三款顶级豪车更是达到了5.2 m以上，特别是在与市场上的一些常见车型放在一起时，这种反差出来的庞大就会更加扎眼。

　　虽然它们身材不小，但能够一下子吸引住你的也就是它们的身材，它们在造型上普遍没有动用特别具有杀伤力的线条。奔驰S级和雷克萨斯LS是这五款车当中年头相对较长的两款，抛开奔驰的品牌影响力，单看整体造型，两车都算是比较低调的。不过最低调的，还得算是挂着大众车标的辉腾了。大众品牌在中国市场可谓尽人皆知，它的顶级豪车辉腾可就没有这么高的知名度了，这也是一些人将它误认为是比它小了好几圈的帕萨特的最根本原因。不过很多人正是看上了辉腾外表的低调，在经济实力完全可以购买奔驰S级、宝马7系或奥迪A8L的情况下，毅然选择了辉腾，其实心态就是不想太张扬。

　　全新奥迪A8L与过去相比已经精致了很多，但在整体造型上依然没有特别值得炫耀的地方，你完全可以把它看作是一款被放大了的A4L轿车，新颖的前大灯或许是唯一可以吸引你几秒钟的地方了。倒是新旧程度居中的宝马7系轿车成为了五款车当中最会玩线条的车型。其实在新一代宝马7系刚刚推出时，我们就已经隐约感觉到了新7系更加年轻化的趋势，它在线条的运用上明显打起了年轻人的主意，摒弃了老一代7系沉稳厚重的造型，取而代之的是纤细有力的质感线条。不过看得出，因为车身着实不短，宝马7系上大多数所谓的动感线条都已经被庞大的身材冲淡了，特别是在全新5系推出之后，这种相对张扬的造型已经被新5系对比得没有了当初看到时的那种凌厉感了。

　　不过车内就是另外一番景象了。这里已经无需再去低调，不论你是自驾，还是想悠闲地靠在它们的后排，那种尊崇感都是会遍及全身的。