美之最 试驾大众帕萨特CC

美之最 试驾大众帕萨特CC(图)

　　“FSI+DSG”是标配

　　定位轿跑车，就不得不谈性能和操控。帕萨特CC搭载的是3.6升V6 FSI发动机，最大输出数字为220千瓦和350牛米。变速器方面，6速DSG双离合变速器乃不二人选。

　　说老实话，市面上同一排量的竞争对手中，加速表现比帕萨特CC这款3.6L发动机更劲爆的大有人在。

　　不过细细体会，帕萨特CC的加速感并非凶猛，也非气焰高涨的狂然态势，反而是一种绵延不断的细腻感受，从2000转开始，就有澎湃的动力输出，稍微重脚一点油门，加速力道足以让你心跳加速。

　　当然喜欢开快车的车迷而言，帕萨特CC也能满足他们的极端性格。方向盘之后有小小的换挡拨片，造型略显平淡，不过利落的手感则相当讨喜。在D挡或S挡位下，轻按拨片，变速箱即会转入手排模式，可以榨干每个挡位的加速力道，让转速直逼红线才进行换挡。此时不仅可以享受更为凌厉的加速感，而且可以凝听V6发动机那富有质感的声线。

　　DSG变速箱弹指瞬间的升挡反应，在直线加速时相当受用；不过在降挡时，帕萨特CC的反应却无法尽如人意。

　　在入弯前减速并进行降挡，指压拨片，此时变速箱限于保护机制，在转速仍高的情况下并未立即降挡，让欲保持高转速的想法打了折扣；不过所幸帕萨特CC拥有宽广的扭力输出区域，可以弥补此一缺憾，让扭力输出不至于有明显落差。

　　结语：又一主流之选

　　目前，进入中国的帕萨特CC有两个版本：3.6升FSI舒适版和3.6升FSI顶配版，售价分别为50.5万元和55.8万元。手里握着50多万元的预算可以买到不少好车，排出来的名单会很长，有宝马330Ci、萨博93、奔驰CLK、英菲尼迪G35等，但对于任何热爱驾驶的人来说，帕萨特CC都是应该新加上的一员。单论操控，帕萨特CC比不上宝马醇厚，性能比不上英菲尼迪狂暴，但大众车型操控上的最大卖点是全面，奥迪就是典型的例子，而实际上，帕萨特CC在操控和动力上的表现已丝毫不逊色于奥迪，这就是它的实力。大众在中国有着最完善的售后服务体系，车型品质和口碑久经市场考验，所以，完全可以将帕萨特CC当成个性车又一主流之选。

　　帕萨特CC主要参数

　　长/宽/高(mm)：4799/1855/1417

　　轴距(mm)：2711

　　整备质量(kg)：1632

　　发动机：3.6L V6 FSI

　　功率：220Kw/6600rpm

　　扭矩：350Nm/2400~5300rpm

　　电动机：前123Kw，后50Kw

　　变速器：6挡双离合

　　悬挂系统：麦弗逊式独立悬架/四连杆独立悬架

　　轮胎规格：235/45 R17