测试东风雪铁龙C5 大师的小葺

　　上市2年后，东风雪铁龙C5迎来了小改款——2012款C5。相比造型和配置上的些许变化，2.0升车型搭载6挡手自一体变速器算是一大亮点。

　　东风雪铁龙C5是国内中高级车中一个特点鲜明的车型，它具备法国车的元素又进军主流，此前我们对它做过为期3个月的测试，独到的设计和舒适的驾乘感受给我们留下了深刻印象。

　　此番改款，新车全系配备了双透镜式组合前大灯，并在车身的侧面、车门把手上加入了镀铬装饰，车顶尾部换装了鲨鱼鳍式天线;在内部，中控台增加了镀铬装饰，并增加了油箱盖开关。从以上细节改变之处不难看出厂商对消费者心理的琢磨，满足其对中高级车豪华、大气的诉求，往往会取得事半功倍的效果。改动不仅如此，2.0升车型搭载了2.3、3.0升版本应用的6挡手自一体变速器，替代了之前略显陈旧的4挡自动变速器，一举增加了该系列车型的分量。另外，2.3升尊贵型以上车型配有倒车影像功能，增加了实用性。

　　路试2012款C5，以往熟悉的感觉重现，不急不躁、舒适优雅。其搭载的2.0升发动机的动力尚可，起步并不突出，中段加速的能力更好，拖动自重近1.6吨的车身并不感到吃力，反而还有些推背的快感。6挡手自一体变速器使换挡更加平顺，它对kick down指令响应得比较迅捷，其手动模式的控制能力也不错，带来一定的驾驶乐趣。

　　即便2.3升以上的车型都配备了固特异F1单导向运动轮胎，C5也是一直以 “动态舒适性”见长的。C5大师级的底盘技术提供了多重滤震功效，柔韧的悬架可从容过滤掉颠簸，过沟坎时效果尤为明显，传递到车身的震动很小。C5另一大亮点为5IS静音技术，高密闭性和多重隔音使路噪、风噪被控制得很好，车内更加静谧。2.0升车型搭载6挡手自一体变速器后，行车的平顺性更加成就了其动态舒适性优势，挡位的增多也使发动机在经济工况下运行的比例增大，收获更好的节油性。

　　2012款C5尤其是2.0升车型，可看做是利用产品现有技术自我完善的产物，造型的细微改变也增强了商务车的豪华特征，增加了些许卖点。提高入门车型的含金量，提高性价比是这次改款的目的，大师的小葺并不花哨，而是实实在在的。