阳光豪华团 两地深入体验奔驰R-Class

乘座感受

乘座感受

　　乘座感觉或许是MPV这类型购买者最关心的，座椅用料、舒适度、有多少向的调节，车内是否足够安静，方便交谈，如果是第三排座椅更会考虑到进出是否方便，在之前我们做的MPV王测试时，为了更简明地表现乘座的舒适性，特别设立了“晕浪指数”，这是一个新的概念，我们如何得来的呢？测试时车厢会坐满人，在6个雪糕桶之间来回连续的绕桩4次，看没个座位上乘客的舒适度、驾驶的操控表现以及专业仪器所记录的G-Force数据，来进行评分。当然，晕浪指数越低越好呀。它不完全等同于是否晕车，虽然晕车那是极不舒服的事，而且晕车也是因人而异。但是，如果一个车行走平稳，比如说加速、减速都很平稳，特别是在翻山越岭的弯路上，悬挂的支撑力很好，车身不会东摇西晃，行走很稳定，这些都会大大降低晕车的概率。因此，晕浪指数，只是我们对行走稳定性的形象表达。

奔驰R级的乘座舒适性，五位同事都给了很高分数；而在晕浪指数测试环节，奔驰R级得到3分，表现最好

　　在MPV王测试中关于奔驰的晕浪指数如下“在奔驰正统的车系中，R级的身份很特殊，它的离地间隙稍高，高配的还有与奔驰SUV一样的4MATIC 四轮驱动系统，R被奔驰命名为‘豪华运动旅行车’。 如果你想买一辆大空间的高品质豪华车，经常要载送大量的人员，又不想象SUV那样张扬，那样R级就正合你意。事实上，在我们9辆测试车中，奔驰R的设计是最具有豪华气质的，轴距达到3215mm，这已经与奔驰S级处在同一个级别上了，里面可以最舒服地坐下7个人，完全满足舒适的定义。”

全景天窗是必要的配置，不但增加了车内乘客的开扬感，更可令家人在旅途中充满愉悦

　　“绕桩之前，我们就很主观地认为，奔驰R级将是最不容易晕的一辆。实际上的确如此，R在过弯时的稳定性奇高，这得益于平衡的车身和扎实的悬挂，在弯中它的悬挂并不会被压得很低，车身倾侧并不严重，车身晃动极少。但R级绕桩并不算太灵活，因为它的转向并不算灵活，虽然它从左到右还不足3圈，但转向助力有点重手，而且路感很不足，因此劈弯并非它的强项。”

后排无论头部还是脚部空间待遇很豪华

　　豪华车的翘楚奔驰，造MPV也以舒适宁静为核心。无论在怠速时候，还是行驶过程中，R-Class的发动机噪音、胎噪和风噪都十分轻微。虽然噪音器在测试50km/h和100km/h的成绩都不是最低，可是有时候需要结合整体的环境去衡量，这方面也正好是R-Class优胜于其它品牌MPV的优点，所以整体的动静噪音表现是9部车中个人觉得最好的。