大家车网 2011-11-07 06:58 来源:网上车市 作者:
宝骏630V型弯挑战赛纪实 630简单试驾
在通过路口及较小的弯道时,轻柔的对方向盘施加指令,能够得到清晰的回馈和精准的转向定位。而依托着较为硬实的悬挂调校,车身整体的侧倾感并不明显,当然由于试驾环境为日常道路的驾驶,过弯速度较低,但日常驾驶状况下,这样的表现已经很优秀了。
宝骏630引擎在4200转左右才能够爆发出最大的146牛米最大扭矩。但显然如果你那样做了,你就成了美好环境的杀手。宝骏630其实在1900转就能够持续输出90%的扭矩。这样的表现,显然适合我们身边中日益拥堵的城市路况。
宝骏630行驶过程中,由于车体外部造型较为流线,通过车体造成的流体噪音并不明显。较长的车身轴距使得在定速巡航驾驶中,内部稳定性很高。我想舒适的驾驶体验,正是中级轿车的重要追求。
试驾城市实际铺装路面,沥青颗粒及材质较为一般,而宝骏630的轮胎及悬挂系统能够对路面的传达出的颠簸和噪音进行有效控制,这点比较令人满意。
在直线加速的环节,宝骏630的急提速能力多少显得有些疲软。将档位降低,发动机转速提升至3000-4000转,动力表现依然平平,在速度已经较高的直道中,超越同速的车辆,过程有些漫长。
责任编辑: 张雷