战胜沙石V型赛道 宝骏630V型弯挑战赛

战胜沙石V型赛道 宝骏630V型弯挑战赛纪实

蛇形通过桩桶的要领自然是“节奏”。在入第一个桩桶前，车速要精确的控制，紧贴着桩桶通过，这样使得通过线路趋向于直线，并且保证车身的稳定。这样才会在这个项目节省宝贵的时间。

在通过了一连串的S型弯后，回转车头，宝骏630快速的通过赛道，身后扬起的巨大尘土，非常有世界拉力锦标赛的范儿。而整车赛道上也充斥着引擎的轰鸣和沙石的飞散。

前方就是一个紧急的V型弯角，在入弯前，由于直线路段的车速已经提升的很高，必须把车速降低至一个可控过弯的速度，因此在弯前要注意降速。我们的选手有时会选择晚刹车制动，但路面打滑导致他们快速今晚，但却动力过大，导致推头，甚至撞上桩桶以至罚时。

沙石路面的摩擦系数很低，在这样的路面竞速，很多情况下不能按照场地赛的思维操控，在这里，轮胎像是被抹了油。如果车辆过速，在每个弯角都要大把的对车辆姿态进行修正，而每次修正，都是在消耗自己宝贵的计时圈速。

在赛道路面有车辙行程后，稳定的行驶比起激进的冲进弯角更要有可控性。在车辙中往往大家都习惯给全油门，希望通过动力的增加而脱险。但是在车辙中应该适当控制油门量，做无效转向动作或者轰大油门都是无用的。

大半径的U型弯道，是考验车手对油门及线路的控制能力的重点项目。进出的节奏异常重要。蓝天依然那么美，云很悠闲，而飞沙走石却在赛道横行，它们滑溜溜的消耗着赛手们得动力及时间。而这却也成了一种风景。

几个连续弯道过后，进入冲线前的大直路，利用引擎的合理转速，将车速迅速拉高，完成比赛。比赛后，最快圈速为53.2秒，选手们确实实力不凡。