等等又何妨 深入体验上海大众途观

为什么不用DSG？

为什么不用DSG？
　　加长无疑令国产后的途观生色不少，而更加值得高兴的是其动力系统的选择。大家都知道，进口版途观选择的是一款动力较低的2.0TSI发动机，最大马力仅为170ps，国产后，上海大众选择了与迈腾同样输出的2.0TSI发动机，最高输出达到200ps，扭力输出也同样保持在28.6kgm，并且在1,700rpm便可以全数释放。而这款发动机并非经过国内调教，在德国销售的汽油机版本中，确实存在一款相同马力的发动机，也可以看出国产的途观是盛意拳拳，将最好的发动机搭载上去。搭配 2.0TSI发动机的四驱途观最高车速可达200km/h，0-100km/h也只需要9.2秒。除了2.0TSI发动机之外，途观也有1.8TSI可供选择，当然，相对来说，1.8TSI输出稍弱，但对于同级别发动机，优势依然相当明显，而且最大扭力和最高功率的到来更加早，更加适合城市使用。

　　与两款TSI发动机搭配的是大众一贯的Tiptronic手自一体变速器，并不是迈腾和高尔夫的DSG变速器。相对于DSG，Tiptronic的换挡动作还是可以察觉，或者是因为其转挡速度不够快的原因吧。但平心而论，这套手自一体的变速器还是足够称职的，无论盘山公路还是市区行车，无论升挡或者降挡，它的齿轮比例始终让TSI发动机保持着良好的发力点，提速依然轻而易举。

　　途观为什么不使用DSG而用Tiptronic自动变速器？编辑认为，没错，DSG换挡快捷、节油无疑是其最大的两个亮点，但相较于轿车，SUV还是有机会到达一些较为难走的道路，长时间的低速行驶，时而带点打滑，对于完全由电子设备控制半连动的DSG恐怕有些艰难，离合器的使用寿命有可能下降，而这对于液力变矩器的Tiptronic来说则可谓轻松不少。当然，未来的趋势下，途观很有可能搭载上DSG，对于绝大多数在路面行车的用家来说是一个福音，只是进入沙滩则要小心了。