性感的掀背车 试驾2012款现代Veloster

性感的掀背车 试驾2012款现代Veloster(2)

　　该车的电子设备也调校得很好。当我驾驶Veloster达到其性能极限时，稳定控制系统从未干预。不过，在实际环境中，估计不会有多少人会达到这一极限。通常情况下，在过弯时都不会把油门踩到底并会时常带着刹车。从这一点看，这是一辆富有运动性的掀背车。我们应该感谢现代高级底盘工程师Dave Dutko，美版Veloster能在舒适性和运动性之间取得如此优异的平衡，Dutko功不可没，而我以前试驾的欧版原型车则没有这么好。

　　Dutko承认，Veloster在最终上市前还会对悬挂进行不断的调校。而他面临的最大挑战是说服其韩国同事同意将悬挂调得更硬一些。现代允许根据车辆投放的市场不同，对车辆底盘和悬挂进行不同的调校以满足消费者的喜好。韩国消费者喜欢更软的悬挂和舒适的行驶性能，而美版车则要调得硬一些。而欧版车则更硬，这或许可以解释我以前试驾的欧版车行驶感觉为什么更硬的原因。

　　我注意到，无论走到哪里，Veloster都更吸引年轻人的目光，尤其是在比较注重追逐时尚的波特兰地区。由于该车还未正式上市，因此不太可能会出现在路面上，其大胆独特的设计富有新意。我怀疑由南加州设计人员构思的Veloster非对称三门布局会在市场引起一阵骚动，但现代高管会采取措施消除由此带来的负面影响。

　　驾驶员一侧硕大的单个车门使得进出车辆都很方便，这种设计传递出某种运动车的感觉。而乘客一侧的两个较小车门提供了类似普通轿车的便利性。是的，现在无论是双门车还是四门车，很多人都已经出现了审美疲劳，而向后开启的自杀式车门又不太受市场待见。因此在车门上绞尽脑汁，巧妙布局成为Veloster外观设计上的点睛之笔。不过，老实说，绝大多数人都很难发现该车在乘客一侧是双门。