转型成功期待1.5T车型 试驾长城哈弗H6

转型成功期待1.5T车型 试驾长城哈弗H6(2)

　　另外我还简单的测试了一下H6的怠速噪音。结果相信大家已经猜到到，柴油机特有的“嗒嗒”声严重的影响了H6的怠速成绩，53.8分贝的成绩已经快追上部分汽油车型40km/h时速时的噪音了。从成绩上看H6的表现并不好，但我想说的是，柴油机的噪音概念和汽油机是完全不一样的，虽然成绩一般，但实际上它却并不会让人觉得吵闹，因为有规律的声响和嘈杂的噪声显然不是一个概念，在之后的本地评测中，也会有更为详尽的噪音测试数据，我们到时候再来详细的说说这个柴油机特有的“噪音”问题吧。

　　说过了柴油发动机，我们再来说说汽油版车型。汽油版车型搭载的是我们非常熟悉的2.4L发动机。说它熟悉，是因为这款发动机曾在长城的多款车型上使用，动力完全可以满足日常城市驾驶的需求，但也仅限于此。它的优点是服役时间长，性能稳定可靠，维修保养方便，其它的实在是没什么可说的了。5速变速箱与哈弗H5上使用的相同，不过让我感觉非常好的一点是，之前H5挡把抖动的问题在H6上得到了很大的改善，这说明虽然产品热销，但长城并没有满足现状，在研发新产品的同时也在不断的改进成熟产品，这个细节的处理让我对长城的印象分增加的不少。

　　在操控及舒适性方面，哈弗H6有两驱版及四驱版两种不同的驱动方式，我们这次体验的主要是更加针对城市路况的两驱版车型，这样的设计虽然损失了一定的通过性，但在降低油耗的同时，还有效的提升了车辆的舒适性，对于一款城市SUV而言，后面的两点显然更加重要。而实际的驾驶感受证明设计师的努力没有白费。与之前的H5相比，H6的悬挂能更好的吸收路面的颠簸，方向盘及变速箱等位置的反馈力度也更轻，总体感觉更加柔和，基本符合城市SUV 强调舒适性的特点。应该说作为长城城市SUV的开山之作，H6的总体表现还是相当不错的。