可以让更多人拥有 试驾MINI ONE测试篇

可以让更多人拥有 试驾MINI ONE测试篇(2)

　　日常驾驶篇

　　日常驾驶表现温柔，油门对地响应灵敏

　　在实际驾驶过程中，MINI ONE的表现没有因为动力数据的下调而产生过于明显的动力衰减现象，这一点也得益于MINI ONE 1100公斤的装备质量。作为小型车尺寸级别的MINI ONE来说，1100公斤的装备质量在保证了整车刚性结构应用的同时，还可以易如反掌的被拥有153牛米峰值扭矩的发动机轻松驱动。

　　在车辆起步后，以中低速行驶过程中，6速手自一体变速箱的换挡时机选择没有让人有丝毫不适的感受，换挡冲击力几乎在车内感受不到。随着车速的提升，电子助力转向系统的转向回馈力度逐渐变得沉稳起来，整个过程油门对地响应灵敏，几乎每一次改变踩下油门踏板的深度，都可以获得相应的动力输出。

　　由于MINI ONE所搭载的这款发动机，在3000转时即可发挥出峰值扭矩的优势，对于一款1.6升自然吸气发动机而言，在整个驾驶过程中，它可以为驾驶者提供充沛的动力输出，虽然来自于气缸内的爆发力不如涡轮增压车型那般直接干脆，但相比于其他车型的1.6升自然吸气发动机而言，还是更胜一筹。

　　在综合路面状况下驾驶MINI ONE行驶，无论是平整的铺装路面还是略有破损的路面，MINI ONE带给我最大的感受就是来自于悬挂系统硬朗的调教，不过，对于不平整路面所产生的震动随波，MINI ONE的这套悬挂系统还是可以进行有效的过滤，不会令刚性震动传入驾驶室内。

　　归根结底，在整个日常驾驶过程中，不管MINI ONE的动力总成与自身装备质量、轮胎尺寸匹配程度如何优秀，1.6升低功率的发动机还是让人无法将他和MINI COOPER S放在同一层面上来看，温柔的驾驶它穿行于城市间才是MINI ONE的主要诉求。在经过了温柔的体验之后，我们不妨粗暴一把，将MINI ONE拉到测试场地来体验一把它的极限吧!